戀上你的壞
发表于 2011-6-11 14:04
专为阿尔派102E量身定做的倒模框
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师傅正在给倒模框涂胶水，等下就包上黑色风格的内饰皮革
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已经定位好CD主机位置，线材一并排除，等下就加装102E
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102E闪亮登场，完全符合朗逸的内饰风格，融为一体
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发表于 2011-6-11 14:08
功放同样采用吊装的方式于后搁板
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车主喜好的来福功放绽放异彩
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整体效果，不过朗逸的后备箱空间还真有点小
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全部改装流程到此结束。
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发表于 2011-6-14 14:13
丰田锐志经济音响升级 四门双层荣茂顶级隔音+H236、TX65
戀上你的壞
发表于 2011-6-14 14:14
锐志，这款曾经在中国呼风唤雨的经典车型也终究抵挡不了后起之秀们的冲击。无论是国产的MG6、合资的大众CC还是进口的CTS，从价格、外形、配置和性能，都让老款锐志感到廉颇老矣。于是，丰田终于推出2010款锐志，以捍卫自己在中国运动轿车中的地位。
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此次升级配置一览：
前声场：喜力士H236套装（两只中低音、两只高音、两只分频器）
后声场：朗声 TX65 同轴（中低音和高音在一起，共两只）
四门双层ProoF More荣茂顶级隔音减振材料，等同于汽车使用年限，无任何异味的高性能环保材料。
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发表于 2011-6-14 14:16
首先要做的就是拆掉原车门板内饰，之后可以看到原车根本没有任何隔音降噪措施，效果自然不言而喻，所以需要重新做好门板的隔音，以求得到降低车内噪音的目的
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先做好内层的.玩车的朋友都知道车子高速行驶时与空气摩擦会产生风噪，而风噪可以轻易的透过门板传到车内，先做内层就是为了最大限度的降低风噪，加强门板的厚实度，减少门板空腔的共振
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内层施工细节图
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发表于 2011-6-14 14:16
下面进行外层隔音，结合里层，使整个车门内部形成一个类似音箱的箱体，最大限度的帮助提升喇叭音效，同时也削弱了风噪和路躁对车内的影响，发挥出音响的内在潜力，所以在音响升级的同时做下四门双层隔音，对于整个音响系统的改善是最大的。
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施工到位，师傅们正在用滚轴将隔音材料压实
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左前门亦是如此
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发表于 2011-6-14 14:17
原车拆下的喇叭，很直观的就可能感觉出本质上的差别
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前声场作为主声场，都是套装喇叭为主，H236套装拥有独立的高音单元，对声场的指向性都是很不错的
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发表于 2011-6-14 14:18
现在准备安装朗声TX65同轴，红色部分的是防水罩
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后门安装好的TX65同轴.后声场一般都是采配同轴喇叭作为声场补充，朗声系列的灵敏度也很高，主机也容易推动，实属经济典配。
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独特个性造型
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全文完。。。如有疑问，欢迎跟帖讨论
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发表于 2011-6-16 14:56
卓越风范 奔驰C200彰显奢华魅力
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发表于 2011-6-16 14:57
奔驰C级轿车都有两种独特的设计和内饰组合：优雅型(Elegance) 体现豪华典雅的风度；时尚型(Avantgarde) 充满动感新颖的气息。
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这部奔驰C200刚购买了2个多月·，车主是个音乐爱好者，跟大多数人一样，家里的音响就是种摆设没有空去听，于是就有了打造汽车移动音乐厅的念头。
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发表于 2011-6-16 14:58
奔驰C200时尚型，它延续了奔驰车惯有的尊贵典雅的气质。在尺寸上，相对于大奔小了许多，前脸也秀气了许多。 在车身方面，侧面腰线设计较高，沿车窗向后辐射，并在通过后窗位置后呈弧形向内收紧，造就了前趴后翘的起跑姿态，动感十足。
C200的主机其实挺不错的，可惜喇叭功率小了些，音质也是很差强人意，低音发闷，高音又很干。对于这些，当然要做些改造，将车搞的舒适一些，这样才能对的起自己的耳朵。尤其在开长途的时候，效果更加明显。
配置清单：
前声场：德国喜力士竞赛级 RS6 6.5寸两分频
低音1：德国曼斯特10寸超薄型
低音2：美国来福12寸
功放1：喜力士精密级P400 （后改为竞赛级A4）
功放2：美国声特360.1单声道功放（单推尾箱低音）
音频处理器：美国来福
配件：美国来福电源线及配件，喜力士电容
线材：德国YABAO镀银信号线、美国线圣发烧级（8N无氧铜）喇叭线
隔音材料：后备箱及四门采用美国斯耐特环保隔音材料
此车的主机使用仪器测量后令人振奋，全频段输出没有任何修饰，从20HZ到20KHZ没有任何峰低谷，与车主商量后决定全车主动分音，使用来福音效处理器，内置31段均衡弥补了车内混响不均的缺陷。
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发表于 2011-6-16 14:58
C200门板一块厚厚的铝合金也彰显了奔驰一贯的作风 ，也使我们对这套音响的改装信心十足
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