接着看斯巴鲁傲虎的全套德国喜力士P系列的音响升级和四门双层的隔音工程
斯巴鲁傲虎音响改装流程图解
对于很多爱车的车主来说，对原车做太大的改装都心疼不已，所以很多车主都在考虑改装音响的时候左右为难，一方面担心改装后会对爱车的行车安全和性能，外观方面造成影响，另一方面又不甘心原车的音响效果，况且很多车主对汽车音响改装并不了解，或者了解不深，多少有点顾虑深浅不明，追去音乐的舒适和质感，终究还是采取最理智的做法，先做个基础性入门级的升级改装，得到显著性改善的同时也预留了后期需要升级的空间，从实用的角度考虑，选择用高性能的发烧喇叭更换原车的喇叭是见效最明显的。
此次傲虎改装全套采用来自德国的喜力士P系列喇叭和功放，前后声场同样选用喜力士P236套装喇叭，用一台优秀的喜力士P400四路功放驱动，效果相比之前，会得到飞跃性的提升。
改装配置：
前声场：德国喜力士P236 套装 (两只中低音，两只高音，两只分频器）
后声场：德国喜力士P236 套装
功放： 德国喜力士P400 四路功放
四门双层隔音
全套原装德国进口的P系列音响产品，喇叭音质表现原味清晰，低频干净，搭配P400驱动两套喇叭，音质显然能更潜在的发挥。
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斯巴鲁傲虎是一款具备一流越野性能的旅行车，是一款适合城市道路的多功能SUV，同时又具备了征服自然界最艰苦路面的实力与激情。其外观设计和驾乘感觉都尽显运动与时尚，凭着独步天下的对称四驱系统，低重心的水平对致式发动机设计，令它有极高的操控准确性和稳定性。
看看原车特写。。。
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改装还是从隔音开始，四门双层有助于音响的效果发挥，更大幅度的降低车门因震动引起的噪音和共振现象。
将门板拆开，对内部进行清理后安装里层隔音材料。
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已经将里层的隔音安装，隔音的效果和安装的精密有很大关系。
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随后就是外层隔音，双层隔音后车门类似一个箱体，更利于音响的发挥，门板单薄隔音之后能起到强化门板作用。
喇叭直接可以原位升级，非常便捷。
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下图是P236套装里的分频器，非常精致的器材，分频器又名分音器，分别将中低音和高音分送到指定的扬声。
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功放非常个性，透明的有机玻璃外壳，可以完全透视内部的零件。
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看看拆卸下来的原车喇叭，品质上很直观就可以看出不理想。
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改装完后的效果，并没有对内饰外观有任何的破坏和影响。
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此次改装图片比较少，后期不段更新，还请留意论坛动态。谢谢
招汽车空调的嘛？
本帖最后由 戀上你的壞 于 2011-5-7 03:08 PM 编辑
回复 亨亨 的帖子
不好意思，我们专业做汽车音响的改装和隔音工程，其他方面的未曾涉及
继续分享宝马740的竞赛级发烧配置和全车隔音案例
宝马740 发烧级车载音响喜力士三分频RS6.3 全车隔音
全新BMW7系以品牌典型的独特方式诠释了纯正轿车的经典风格与设计。宝马特有的凹凸有致的曲面形成极为有效的光影线条，坚实而紧绷的轮罩和车门表面，以及位于轮廓线上方、从前部大灯向后延伸直至尾灯的纤巧的肩部区域，无不强调出这款轿车与生俱来的优雅气质。
动力方面，采用双涡轮增压的直列6缸发动机，两个废气涡轮增压器分别为三个气缸供应压缩空气，较小的涡轮增压器惯量小，保证了发动机具有更好的响应，在发动机低转速时便能以最小的延迟建立更大的增压压力。最大发动机功率出现在5,800转/分钟转速上，从1,500转/分钟就可以提供450牛顿米的最大扭矩。使新BMW740Li加速到100公里/小时仅用6.0秒钟，电子限速最高车速为250公里/小时。
【说说改装器材】
此架宝马BMW740前门升级的是德国喜力士最高级别的三分频套装喇叭RS6.3，搭配同品牌的高端A2功放，力求将声音发挥到极致，高中低频，表现清晰，层次感极强；美国K牌KICKER的双音圈超重低音CVR系列，用豪客500.1的单路功放推出，低音表现，无以伦比。同时，应车主的要求，全车荣茂隔音施工，绝对是：没有最静，只有更静。
【LIST】
1.F．Speaker——HELIX RS6.3（德国喜力士三分频套装喇叭）
2.Amplifiers——HelixA2(德国喜力士A2二路功放）
3.Amplifiers——Mohawk500.1(豪客单路功放）
4.Subwoofer——KICKER CVR12#（美国K牌CVR双音圈12寸低音）
5.No Sound.——Proofmore（荣茂环保全车隔音）
6.Others —— LC8（高档车超性能明星产品LC8高转低）
7.Cables —— Rockford 1.0F（美国来福1.0法拉电容）
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德国喜力士RS6.3三分频套装喇叭
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德国喜力士A2功放和高端高转低LC8
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前门门板双层隔音施工中：里层隔音
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前门门板双层隔音施工完成