南宁吉利自由舰全车隔音工程图解。
据专家测试，人体可耐受的最大噪音值为85分贝，而当一辆普通经济型轿车中速行驶时，车内噪音往往可达90分贝以上，并且速度越快，噪
音越大，只要是爱车正常运行所发出的噪音，我们还是有对策改善的，于是，以打造宁静与舒适为主题的汽车隔音降噪新技术应运而生。目前
，已经有越来越多的车主加入了隔音降噪行列。
做隔音的理由如下：
1、引擎盖隔音：主要针对发动机引擎噪音施加的一种隔音方式，同时对引擎盖也有一定的保护作用
2、四门隔音是最基础的隔音工程，这个部位的隔音工程主要针对的是门板的共振以及抑制噪音的传播入车厢，同时对车上的音响系统有着很
好的帮助（使门板形成一个整体，类似一个音箱的环境）里层隔音施工在最里面那层的钢板上
3、外面那一层隔音，彻底的让整个车门形成一个类似音箱的整体。
4、门板隔音不仅能够降低门板共振与风噪，密封性也会比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音更让门板内部
形成了类似箱体的空间，对音响的音质效果帮助也是很大的。
5、底盘隔音增强底盘的强度，降低共振，对于低频的共振和路躁声都有很大的抑制作用。隔音后让驾驶车辆时感觉更沉稳，明显感觉车辆扎
实，车内更有舒适感。
6、后备箱隔音，除了减少一定的路噪和排气管噪音外，对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善，因为其内部是一个大空腔，会产生很
大的共振。另外后轮轮弧也做了隔音处理，降低胎噪。
自由舰属国产实用车型，拥有自由舰的车友们都会发现这些问题，车门的开合不近人意，特别是关门时候，得要好大的劲，而且声音不好听，
噪音虽然做了处理，待速时候也不错，但是急加速和高速的时候噪音明显变大，音响设备音质太差，与所宣传的差别太大，建议提高，这些问
题在我们做隔音之后会得到大大的改善。
在论坛和曾经有车友说过，走近自由舰一看，前脸外表比较简洁，进气隔删有似曾相识的感觉（早期奔驰的前脸）您看是否属实？
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南宁吉利自由舰全车隔音工程图解。
下面我们从前门的施工图开始图解，拆开车门，是不是感觉门板很薄？
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在此我给各个车主提个建议，门板的封闭做得好，会大大的避免受潮，进尘和共振等现象发生，和硬件的寿命有相当的关联
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南宁吉利自由舰全车隔音工程图解。
施工开始，门板里层的隔音材料已经贴上，里外两层隔音让板门处在一个结实的空间。
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南宁吉利自由舰全车隔音工程图解。
进行车内，座椅下隔音、这方面的安装对降低路噪胎噪和结实底盘有很大的帮助。
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后备箱同步、
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隔音工程能将发动机噪音、震动、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔。
下图是引擎盖隔音~主要针对发动机引擎噪音施加的一种隔音方式，同时对引擎盖也有一定的保护作用
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认真做好每处部件的安装、
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做隔音还有一大作用隔热：隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。
强化车身：车身机盖、车门、后备舱、车顶、中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数
得到提高。
优化音响效果：音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致后备厢振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重
低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。。
后期升级的空间还是相当大的。
至此，图片也传得差不多了，看看后边改装后的效果。
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全文完。再一次感谢长期支持道声音响的朋友们。
南宁锐志-德国喜力士全套改装过程。
REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念[如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受?
锐志作为一款二十多万的运动型轿车，配置自然也不会低，应该说原车音响系统是不错的。但偏偏锐志车主改音响的比例是相当大的，这与锐志车主年轻化有很大关系。另外，锐志原车隔音做得不是很好，车速上到120公里/小时的时候，风噪入侵比较严重，因此改装成了一个不错的选择。
中高档车虽然说原车音响对一般人来说已经可以接受，但却比较中庸，没有个性可言。对音乐有自己要求的人来说，原车音响大都满足不了。音乐审美是一个主观性很强的，没有最好的音乐，只有最适合自己的音乐，因此车主在选择系统搭配的时候，试听是一个必不可少的环节。
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先来个整车留影，之后将是一个出色的转变。
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一切准备完毕，看看配置的器材
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拆卸门板，准备进行隔音施工，日系车门板单薄是出了名的
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锐志原车喇叭已经拆卸下来，为前声场喇叭腾出安装位置
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进一步清理后，前门里层贴了一层隔音材料、
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前门外层再贴一层隔音材料
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车内同样也加贴隔音材料
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下一步我们将要安装前声场中音喇叭，大家看看对比图。右边是锐志的原配喇叭。
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前声场中音喇叭位加装防水垫圈，预防喇叭受潮