电动车规范管理引起各方热议

玉林日报

今年1月1日开始实施的《广西壮族自治区道路交通安全条例》对电动车上路问题给了个“合法身份”，电动车上路需符合两个前提条件：即符合国家安全技术标准，并经公安机关交通管理部门注册登记。之后，电动车如何登记一直成为市民关注的焦点。日前，广西非机动车管理办法征求意见稿出台，针对电动车管理部分,引起了我市各方的热议。

征求意见关键词：上牌、使用、管理、配套、环保、处罚

据了解，《办法（征求意见稿）》对电动车的登记上牌、电池回收、使用寿命、所行驶的车道进行规定。值得注意的是，《办法（征求意见稿）》对电动车驾驶者年龄和废旧电池的处理尤为关注，体现了人文关怀和环保理念。

按照《办法（征求意见稿）》里的规定，新买电动车30日内须办理登记，同时，规定非机动车有5种情形之一的，不予办理登记；对于已购“超标”车，则需领取临时通行号牌，主要是2009年12月31日前购买的，临时通行号牌有效期限为3年；此外，废旧电池拟收处置费和回收押金，处置费每个50元，回收押金每个200元，对废旧电池未作环保处理的，由环境保护部门处1000元以上5000元以下的罚款；驾驶人违规要罚款，驾驶人未满16周岁不得驾驶；不得醉酒驾驶，不得载客营运等，违规的话，将对非机动车所有人或者驾驶人处50元罚款，等等。

部门： 电动车规范化管理刻不容缓

“对电动车规范化管理是毫无疑问，刻不容缓的事情。”兴业县交警大队教导员庞锋表示，近年来，使用电动车的市民越来越多，而由于没纳入规范化管理，电动车走机动车道、闯红灯、开飞车等现象常见，对交通安全影响很大，涉及电动车的交通事故比例越来越大，对电动车实行规范化管理是现实的需要。此外，由于电动车没纳入规范化管理，没有依据，对被偷抢的破案带来很大难度，电动车纳入规范化管理后对打击非法行为有利。至于上牌就涉及到费用，最低限度也应收取工本费，但是不是所有车主都能接受，这也是一个问题。在罚款方面，纳入规范化管理就意味着存在罚款，所有违章均以50元论罚显然不太合理，对于一些较严重的违章应加大处罚力度。另外，应当从源头管理，从生产厂家管起，让不符合标准的电动车退市也是电动车规范化管理的一个重要方面。

商家：欢迎规范管理电动车

3月7日，记者就此采访了城区多家电动车经销商，得到一致的答复：欢迎规范管理。“早就企盼有关部门对电动车进行规范管理了！”爱玛电动车玉林总代理邓先生说，电动车以其轻捷、方便、实惠等优势受到消费者的欢迎，经过几年的发展，仅玉林城区销售电动车的商家就有80—100家，电动车已成为市民重要的交通工具，但随着电动车越来越多，所面临的问题也越来越突出。加强对电动车的管理，有利于规范电动车骑车人安全行驶，减少交通事故，这是一件好事，另一方面也有利于电动车行业的健康发展。

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记者走访多家电动车销售店看到，大多数销售点都有轻便电动车和明显“超标”车（时速达60KM，整车超50KG等）销售。“现在轻便电动车所占的比例越来越大了。”爱玛电动车邓先生说，两年前，城区销售的以“电动摩托车”为主，轻便电动车较少，但去年以来，轻便电动车越来越受欢迎，随着管理的规范化，轻便电动车亦将成为消费主角。

市民：希望收费合理化 违规罚款有些低

“我们欢迎上牌，这样不仅可以规范行车，也可减少偷盗行为发生，是件好事。”采访中，不少市民表示，在赞同电动车上牌的同时，希望有关部门能简化上牌手续，特别是在办证方面的收费要合理。对于“未登记的电动车上路行驶罚款额为50元”这一规定，有市民表示“罚款太轻”，市民周先生说，加大处罚力度，规范管理才能更到位。

当提到关于收取电池处置费50元和回收押金200元时，不少市民纷纷表示异议。有四年电动车“驾龄”的卢先生说，时下，大多商家对电动车电池的处理多是“以旧换新”的方式，也很受消费者欢迎，而收取电池处置费，虽有利环保，但消费者的支出增大了，200元回收押金，也有可能因车被盗等原因而打了水漂，大多市民还是希望《办法》在收费这个关乎群众利益的环节上能制定得更周全些。

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叶懂

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