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首府南宁要在大西南昆明贵阳湛江等诸侯中脱颖而出并取得竞争优势，就要发力加大首府南宁交通首位度的建设，要加大首府南宁的交通首位度的建设就必须进一步加强首府南宁与周边城市的互联互通从而形成众星烘托之势，从全广西整体交通网络来看，广西人口最多最密集的横县、灵山、浦北、兴业、博白、陆川、玉林、北流、容县、岑溪这条珍珠链的交通应该是最落后的了，因此加快上马南玉深350时速高速铁路及南玉珠8车道高速公路（再上马南横玉货铁对接玉岑货铁及岑罗货铁就完美了)的建设就是广西的不二选择，强力推进广西首府南宁与全国最发达的港深澳大湾区创新型经济圈的快速对接，将是广西崛起的首要任务及一号工程！
南玉深高速铁路及南玉珠8车道高速公路（再上马南横玉货铁对接玉岑货铁及岑罗货铁就完美了)建好后，广西首府南宁与港深澳大湾区创新型经济圈的时空距离将缩短到2小时以内，广西首府南宁将真真正正成为港深澳大湾区创新型经济圈商人进军东盟的桥头堡，可以极大的提升广西首府南宁的整体竞争力，港深澳大湾区创新型经济圈先进的创新思维、管理理念、融资环境、创投资金、国际化人才可以源源不断的快速的流向广西首府南宁，港深澳大湾区商人在首府南宁坐镇东可以回防粤港澳大湾区，南可以进军越老等东盟地区，西可擒滇缅印地区，北可控黔蜀渝地区，大力打造“两湾”产业融合发展，广西首府南宁甚至整个广西的发展将如日中天，势不可挡！！！！！
首先，南宁玉林都是广西超700万人口的城市，二市人口约1500万，占广西三分之一左右，玉林是首富南宁直通往粤港澳大湾区中间唯一的地级市驻地城市，而玉林又是广西拥有最长沿粤界线的城市，是首富南宁通往粤港澳大湾区的中继、驿站，二市合作则共赢，分裂则两败俱伤！
现在唯一的缺陷就是玉林政治地位底下，具有赣州的相似特质，但至今还没有赣州的政治地位，难以承担协助首富南宁崛起甚至争霸西南王者的重任，首富南宁孤掌难鸣，发展举步维艰！
希望广西从大局出发，强首府南宁，应先强交通，让交通紧密的把玉林团结在首府南宁周围，让玉林成为广西的二哥，玉林人均GDP才不会拖广西后退，广西才能谈有所崛起！
澳门珠海经阳江至湛江高铁，如果广西广东联合修玉林到阳江段，南玉珠澳高铁就更直更快了。
现在来看终于出手“拨乱反正”“惩奸扶良”坚决纠错近些年思辨广西一股恶臭 之兴风作浪乌烟瘴气的正确决策正面结果了：昭示告诫某些地方切忌私利〔而〕以邻为壑阴湿心理的意识形态不健康观念，以为长期欲带舆论节奏试图施压上面“无度索求满足独食”的不切幻想！不单不会得逞“反被边缘化”的适得其反效果自食恶果了。
某地真当你是“八桂太子”唯你独尊或者首府出身的极之重要光环角色战略地位吗？还是都把整个广西其他兄弟地市的发展利益、身份尊严、蔑视无睹、抛之脑后？放眼广西各地经济发展战略的自身竞争力“你那担得起多大能量”“你那配对得上啥等程度重要性”“你那地理环境发展潜力长期位于全区第几”心里没数？八桂大地人、区府、国家还不了解会看不出来？
某地豆友别费心机长期刷屏负导舆论了，否则落得更不利己的适得其反更差格局（忘了一直耻笑别人发矿泉水的历史教训了）？你们狡诈冒充北海、北部湾、梧州、玉林5属、两平、桂柳、甚至南宁及武鸣等广西各地ID网名，也掩饰不住你们这些水军黑豆几乎都是来自实为“某县三区”指向服务这个地方的倾向性利益目标！
确实是，不管南宁怎么样，事实就是广西老大，各种资源资金集中。
南玉珠高速公路，南湛高速公路，浦清高速公路，广昆高速公路，分别经过玉林北部，中部，南部。
奉劝玉林人，不要做国家和广西的罪人：广西再也不能够尚失二湛高铁这样最美好发展机遇了。
二湛高铁仅仅是国家战略、广西战略一部分，当然是很重要部分，因为二湛高铁广西段桂林、柳州、来宾三江口、贵港、合浦、北海、湛江，是广西南北纵向经济发展主轴和主体，而二湛高铁本身纵观中国中部，跨中国华北、中原、华中、中南、华南等诸多大区域，通天达海、通江达海，是广西经济社会可持续加快发展的最重要发展良好机遇了。广西再也不能够尚失这样美好发展机会了，广西也玩不起了。 广西南北纵向产业经济发展主轴，包括桂林、柳州、河池、来宾、贵港、南宁（含合并钦州市、防城港市大部分地区）、北海（含合并浦北县、灵山县、博白县、陆川县）。
一、这条主轴的形态结构
1、贵阳、河池、南宁、钦州、防城港通道，包括高铁、普铁、高速公路、航空运输、沿海海运。
2、桂林、柳州、来宾、南宁、钦州、防城港，包括高铁、普铁、高速公路、航空运输、西江航运、沿海海运。
3、桂林、柳州、贵港、北海，包括高铁、普铁、高速公路、航空运输、西江航运、沿海海运。
二、这条主轴的产业主体
1、几乎广西全部的传统产业，特别是工业制造业。
2、具备培育、扶持发展多种新业态产业的基本条件，包括人才、信息、文化、教育、科研、市场、交通、劳动力市场，等等。
三、这条主轴的独特优势
1、沿海、沿江、沿边。
2、是一带一路陆海大通道重要组成部分，是国际枢纽港、门户港前沿。一湾抱十一国。
3、与大湾区有天然的资源、人文近缘和沟通传统。
玉林也是北部湾成员。
引用
作者: 答困
抛弃北部湾了？
引用
作者: 答困
抛弃北部湾了？
部分玉林人真的是怎么都醒不过来，除了基础设施，南宁能够帮助玉林什么呢？南宁本身就是工业发展的困难户，能够帮助玉林什么？至少柳州在玉林搞了玉林中金，柳州医药投资玉林，南宁做了什么？
整个玉林思维尚停留在计划经济时代，典型的就是说让广西重点发展人口多的地方，这可能吗？玉林人知不知道政府早就退出竞争性行业投资领域，而垄断性质的央企，石油、石化、电力、进口粮油加工等等基本上都安排在沿海，玉林能够有本事与沿海争吗？
玉林人基本上还是交通决定论，认为交通好了，就会有人来投资？真的是这样吗？北海等沿海三市，南宁、梧州在交通方面不够发达吗？结果又怎么样呢？
令人非常奇怪的是，对经济起巨大作用的芩罗货运铁路，玉林人漠不关心，反而是一面倒的去谈南玉高铁，要知道，南玉高铁，有可能造成玉林更大的人口流失，我不是反对南玉高铁，而是提醒玉林人应该理性看问题。
东向货运铁路，玉林人漠不关心，玉林人的认识水平，应该到了提高的时候了。
柳州的智能电网肯定是成功了，但是，由于产业空间没有那么大，所以，应该不能成为一个城市的支柱产业。
主要企业包括与南方电网合作的企业，还有国电南自、特变电工等等企业。
招商引资项目方面，柳州依托自身工业实力，在广西是最多的，最成功的，只是柳州没有那么浮夸罢了。
与玉林人一面倒的需要高铁，柳州方面坚持要求柳广货运铁路，坚持不要高铁，从发展理念方面，与玉林人比，体现出巨大的思维反差。
引用
作者: 肤浅Z人
东向货运铁路，玉林人漠不关心，玉林人的认识水平，应该到了提高的时候了。
引用
作者: 肤浅Z人
部分玉林人真的是怎么都醒不过来，除了基础设施，南宁能够帮助玉林什么呢？南宁本身就是工业发展的困难户，能够帮助玉林什么？至少柳州在玉林搞了玉林中金，柳州医药投资玉林，南宁做了什么？
整个玉林思维尚停留在计划经济时代，典型的就是说让广西重点发展人口多的地方，这可能吗？玉林人知不知道政府早就退出竞争性行业...
引用
作者: nfss3@126.com
南宁这是把玉林当做血池或血条，呵呵
引用
作者: 肤浅Z人
部分玉林人真的是怎么都醒不过来，除了基础设施，南宁能够帮助玉林什么呢？南宁本身就是工业发展的困难户，能够帮助玉林什么？至少柳州在玉林搞了玉林中金，柳州医药投资玉林，南宁做了什么？
整个玉林思维尚停留在计划经济时代，典型的就是说让广西重点发展人口多的地方，这可能吗？玉林人知不知道政府早就退出竞争性行业...
引用
作者: 肤浅Z人
东向货运铁路，玉林人漠不关心，玉林人的认识水平，应该到了提高的时候了。
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狗仔卡
发表于 2021-3-8 11:11
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