争取张海高铁桂林经玉林至湛江段列入国家规划

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　　玉林福绵机场通航、铁山港东岸两个10万吨级码头泊位即将建成启用、签约“湾企入桂”项目80个……2020年，玉林市围绕自治区“东融”战略，在“东融”开放发展上攻坚发力，服务推动“两湾”协同联动发展，“两湾”产业融合发展先行试验区建设步伐日益加快。

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　　加快构建广西“东融”互联互通

　　2020年12月26日，南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段开工建设，标志着南玉高铁全线建设步伐加快。

　　“2020年，玉林加快构建广西‘东融’重要通道和区域枢纽，‘建高铁、修机场、造码头’三件大事全面突破。”玉林市政协副主席、市发展改革委主任何东真介绍，除南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段加快建设外，目前，玉林至湛江、荔浦至玉林、松旺至铁山港东岸3条高速公路建成通车，浦北至北流（清湾）、南宁经玉林至珠海、南宁经玉林至湛江等高速公路加快建设；玉林福绵机场实现通航，目前已开通航线6条,直达8个国内重点城市，2020年累计旅客吞吐量达11.9万人次；铁山港东岸两个10万吨级码头泊位全力加快建设，预计2021年全面建成营运。玉林正逐步形成航空、铁路、港口、公路协调发展的现代综合交通体系。

　　记者获悉，2021年，加快通道建设仍是玉林“东融”的重要一环。今年，该市计划加快建设南深高铁南宁至玉林段、玉林至岑溪（桂粤省界）段建设，争取张海高铁桂林经玉林至湛江段列入国家规划；加快浦北至北流（清湾）、南宁经玉林至湛江、南宁经玉林至珠海、北流至高州等高速公路项目建设；加快建设铁山港东岸两个10万吨级码头和规划建设两个20万吨级码头及30万吨级航道，开工建设沙河至铁山港铁路支线，打通海铁联运最后一公里；加快推进玉林国际陆港、玉林市保税物流中心等物流项目建设；加密玉林福绵机场通往粤港澳大湾区和全国主要城市的航线。

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　　打造“东融”最优营商环境

　　2020年6月12日，在杭州举行2020第17届浙商（投融资）大会，玉林市获评为2020浙商最佳投资城市，是全国9个获评城市之一。

　　2020年，玉林市加快对标对表粤港澳大湾区打造无差别的营商环境，针对开办企业、办理建筑许可、财产登记等21项指标开展2020年攻坚行动，全市营商环境持续优化。在全区率先开展项目审批“五项机制、五项改革”，列为广西政务服务“跨省通办”试点市，率先与广东省茂名、湛江两市启动政务服务跨省通办。在全区率先提出“十个鼓励”“十个不准”政商交往“正负面清单”，常态化长效化服务企业发展。玉林市政务服务中心“政策兑现”窗口正式运行，接受企业咨询和申请，为申请者提供政策兑现“一门式”办理服务。

　　“目前，信息化建设仍是制约我市指标提升的瓶颈，由于广西数字政务一体化平台还未完善，各部门之间的政务信息系统多、共享难度大，信息壁垒仍未打破，未能全面实现信息数据共享。”玉林市有关负责人介绍。为此，2021年，该市将积极推动各职能部门进一步加快“系统通、数据通、政策通”，以数据共享和协调管理重塑玉林政务系统整体性和协同性。建立分级分类协调机制，针对重大交通基础设施、四大千亿产业、三个千亿级新材料产业链、重大民生工程等项目建立县级（项目专班）、市重大办、市领导三级协调机制，分类协调推进。同时，积极开展优化营商环境典型经验复制推广工作，加快推动政务服务由“被动型”向“主动型”转变。

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　　先行先试加快产业融合

　　2月4日，玉林市锂电新能源材料一体化产业项目一期工程施工现场，工人正在紧张地忙碌着，铜箔项目首批核心生产线设备已经运至龙潭产业园区。

　　玉林市是2010年国家发改委批复设立的广西桂东承接产业转移示范区城市之一，也是西部地区承接产业转移的前沿阵地。为扎实推进“湾企入桂”工作，该市积极开展“湾企入桂”政策需求调研和招商项目策划。围绕“湾企入桂”的政策需求，该市相关部门深入各县（市、区）和园区开展“湾企入桂”重点项目和政策需求调研，收集《玉林市“湾企入桂”在建项目、续建项目推进情况表》《玉林市“湾企入桂”重大项目计划表》《玉林市对接粤港澳大湾区重点企业名录》等，为后续开展精准招商奠定项目基础。其中，汇总收集市本级“湾企入桂”重点招商项目30个，玉林龙潭产业园区新能源汽车锂电池生产项目等12个优质项目顺利列入自治区“湾企入桂”第一批重点投资合作项目。

　　做好“湾企入桂”，招商工作是重中之重。该市大力创新招商方式，深入开展“湾企入桂”精准招商活动，先后在广东省广州市、深圳市、东莞市、中山市、佛山市等成立玉林投资促进联络处，在广东的11个市（县）设立招商驻点联络处，精选干部开展驻点招商。

　　在推进“湾企入桂”过程中，北流市勇于突破传统园区发展模式，创新举措打破园区发展瓶颈，在广西（北流）日用陶瓷工业园区的基础上，规划建设“两湾”产业融合发展试验园区——广西（北流）轻工产业园。一方面，通过集中资金、土地、劳动力、交通、环境、技术、原材料、市场等关键要素资源建设园区，围绕招商重点对象出台精准的专项政策。另一方面，有序导入专业化的市场资源，高效规划重点能源、环境、物流项目，统一为企业解决环保、能源、物流等配套问题。另外，依托“两湾产业融合发展先行试验区招商中心”和“广西（北流）轻工产业园招商中心”，强化专业化、市场化招商和精准服务项目，立足于打造专业工业园，以专业工业园承接大湾区专业镇的产业集群升级式转移。截至2020年11月，广西（北流）轻工产业园累计获得上级资金支持9.78亿元，被自治区授予“广西轻工园”称号。“目前，玉林市正以北流轻工产业园、玉林（福绵）节能环保产业园为标杆，不断创新园区建设模式和管理模式，大量承接大湾区产业升级式转移。”玉林市相关负责人介绍。

　　据统计，2020年，玉林市共签订“湾企入桂”项目80个，占全市“三企入桂”项目的60.6%，项目总投资408.03亿元，占“三企入桂”项目总投资的16.7%。今年签约并实现开工的“湾企入桂”项目达31个，总投资为180.09亿元。其中，超10亿元以上的开工项目共有6个。

　　来源：广西日报

　　

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记者获悉,2021年,加快通道建设仍是玉林“东融”的重要一环。今年,该市计划加快建设南深高铁南宁至玉林段、玉林至岑溪(桂粤省界)段建设,争取张海高铁桂林经玉林至湛江段列入国家规划;加快浦北至北流(清湾)、南宁经玉林至湛江、南宁经玉林至珠海、北流至高州等高速公路项目建设;加快建设铁山港东岸两个10万吨级码头和规划建设两个20万吨级码头及30万吨级航道,开工建设沙河至铁山港铁路支线,打通海铁联运最后一公里;加快推进玉林国际陆港、玉林市保税物流中心等物流项目建设;加密玉林福绵机场通往粤港澳大湾区和全国主要城市的航线。

　　

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如果桂湛过玉林的话，中央早就批准了。

　　

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先把玉湛给修建了，管他玉林以北修不修呢。怀桂估计都是水中花。

　　

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　　作者: 东方红大街

　　先把玉湛给修建了，管他玉林以北修不修呢。怀桂估计都是水中花。

　　

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引用

　　作者: 东方红大街

　　先把玉湛给修建了，管他玉林以北修不修呢。怀桂估计都是水中花。

　　

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　　引用

　　作者: 东方红大街

　　先把玉湛给修建了，管他玉林以北修不修呢。怀桂估计都是水中花。

　　

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玉林太难了，一个省内第二大人口大市，却得不到省府的重视，成为最后一个通高铁的城市，一条桂玉湛高铁争取了十年却毫无进展。在以人为本的今天，换是在别的省，绝对是副省级待遇啊！难怪广西经济接连被江西、云南、陕西、重庆超越！

　　

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　　引用

　　作者: 铁路迷88888

　　怀桂估计要比玉湛快 ，湖南已经说了怀桂十四五期间建设，玉湛目前还没人国家规划。玉林现在要下力争取桂玉段，不然就要被贺州梧州茂名争取走了

　　

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　　作者: 桂玉高铁

　　还是要全力以赴争取的。

　　

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　　作者: 海华水电

　　玉林太难了，一个省内第二大人口大市，却得不到省府的重视，成为最后一个通高铁的城市，一条桂玉湛高铁争取了十年却毫无进展。在以人为本的今天，换是在别的省，绝对是副省级待遇啊！难怪广西经济接连被江西、云南、陕西、重庆超越！

　　

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　　引用

　　作者: 耗子尾汁

　　断头？玉湛在玉林北就是东进西出连上南玉往南宁乃至昆明贵阳成都重庆都是顺得一批，贵港要是不想落后那俩小弟，贵玉城际他就有推动的动力了，而且一样顺接玉湛更顺接南深，好处多多，湛江没你那么傻，支持半点便宜都占不到永茂  ，益湛铁路主线马路圩至信宜段等着他们打腊抛光，支线马路圩至玉林段倒活成主线的样子，难道历...

　　

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　　作者: 惘然回顾爱已失

　　不看好抢铁和南局扯皮的桂玉湛，对省府谋划的茂名铁路北上通道觉得靠谱点，广东铁投有意，广西区府和广西铁投欠梧州贺州一个公道，是时候要还了，如果广东省府和广东省铁投能力推茂名北上铁路通道，相信广西区府和广西铁投会顺理成章还梧贺二州一个公道，两省区合力之下，茂名北上铁路通道相信会好快成事，大师桂玉高铁的名...

　　

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　　引用

　　作者: 铁路迷88888

　　人家湛江要的是北向去湖南湖北陕西，河北北京方向的高铁，西向去南宁四川云南方向的高铁，人家湛江走合湛高铁和南合高铁更顺直更快。玉林必须修桂玉直线高铁才能和梧州贺州一线竞争湛江，海南的北向高铁。

　　走贵港太绕了没有梧州贺州方向直，无竞争力，现在茂名信宜在广东闹得凶， 广东正在给茂名规划北向高铁，快的话十四五...

　　

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　　引用

　　作者: 耗子尾汁

　　又欠？操起键盘来，毫无压力

　　

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