闲聊十三五广西城际铁路网

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　　广西城际铁路网包括南崇城际铁路、贺梧城际铁路、梧玉城际铁路、玉北城际铁路、南横玉城际铁路、玉贵城际铁路、贵北城际铁路、柳贺城际铁路、柳三城际铁路等。
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　　玉林至贵港城际铁路（建议延伸至河池，打造湛江茂名贵港玉林前往西南快速通道）
　　玉贵城际铁路是连接广西玉林市与贵港市之间的城际铁路。北部湾城市群发展规划提出，将规划贵港—玉林城际铁路。
　　[13]按照“通江达海、路港联运”的思路，玉林市将加快玉林—贵港城际铁路项目前期和规划建设工作。为联结桂东经济圈、北部湾经济圈，加快城市化进程提供交通支撑，玉林市积极配合广西自治区铁办开展贵港至玉林城际铁路项目方案规划。
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　　南宁至崇左城际铁路
　　南崇城际铁路是广西的第一条双线电气化城际铁路，总投资约174亿元，全长119.522公里，东至南宁东站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠黎站至崇左南站，设计行车速度每小时250公里，项目建设工期为48个月，计划于2021年底开通投入使用。南崇城际铁路建成之后，届时南宁至崇左乘车时间仅为半小时，实现与南宁同城化。
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　　2017年6月28日上午，南宁至崇左城际铁路暨崇左南站综合体项目开工现场会在崇左举行,这标志着南宁至崇左城际铁路正式开工。
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　　贺州至梧州城际铁路
　　贺梧城际铁路北端与贵广铁路相接，南端与南广铁路在梧州形成换乘衔接。全线新建正线长度131.3km，技术标准为客运专线、双线，速度目标值250km/h，计划总投资185.2亿元，建设总工期4年。贺梧城际铁路线路起点自既有贺州站并站接出，大致沿洛湛铁路东侧行进，途经八步区、苍梧县，在夏郢镇跨桂江后到达终点梧州站，接拟建的梧玉城际铁路。贺梧城际铁路沿线拟设站点有贺州站、苍梧站、梧州站等。
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　　2017年7月23日上午，广西壮族自治区发展改革委党组副书记、副主任、巡视员,自治区铁路建设办公室主任刘宏武在南宁主持召开专题会议，研究加快推进贺州至梧州等城际铁路建设。
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　　梧州至玉林城际铁路
　　梧玉城际铁路北起梧州地区既有益湛线梧州站，南至玉林地区玉林南站的北端。新建正线长度176.4km；技术标准为客运专线、双线，速度目标值250 km/h，计划总投资253.5亿元，建设总工期4年。梧玉城际铁路途径拟设站点梧州站、孔良站、糯垌站、岑溪西站、容县站、北流站至玉林南站。
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　　2017年7月23日上午，广西壮族自治区发展改革委党组副书记、副主任、巡视员,自治区铁路建设办公室主任刘宏武在南宁主持召开专题会议，研究加快推进梧州至玉林等城际铁路建设。
　　[8]
　　玉林至北海城际铁路
　　玉北城际铁路为客运城际铁路，双线，设计时速250公里/时。据预可研，线路初步考虑自玉林铁路枢纽新设玉林南站引出，途径玉林南站-博白站-旺茂站-东平站-龙潭站-山口站，在山口接上在建的合湛铁路，再往西经邕北线到达北海市，铁路运营长度185公里，其中新建正线全长114公里。项目估算总投额约136亿元，建设期3年半。
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　　南宁至玉林城际铁路（可按远期规划预留玉林至江门高铁接口）
　　《广西铁路建设“十三五”规划》提出，将规划研究南宁经横县至玉林等城际铁路，充分利用既有铁路和新建铁路的富裕能力，在主要城市间开行城际列车，实现城际铁路建设和运营的突破性进展。
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　　2017年8月4日，受玉林市发展和改革委员会委托，南宁至玉林城际铁路预可行性研究报告和可行性研究报告编制招标公告发布。
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　　贵港至北海城际铁路
　　贵北城际铁路为客运城际铁路，双线，设计时速250公里/时。据预可研，线路初步考虑自贵港市以西的南广铁路引出，新设贵港西站，途径横县-灵山-浦北-张黄，在平阳接上在建的合湛铁路，再到达北海市。铁路运营长约226公里，其中新建正线全长约202公里。项目估算总投额约238亿元，建设工期4年。
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　　柳州至贺州城际铁路（柳梧城际命途多舛，此条柳贺铁路估计是柳梧城际替代品）
　　柳贺城际铁路在广西铁路十三五规划柳州贺州韶关国铁一级160千米每小时基础上，进一步提升为客运双线250千米每小时。正线长度213.115千米，桥隧比为百分之59.2，运量预测至2035年达到每日53对超过1000万客流。
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　　柳贺城际铁路项目是广西区域城际铁路网的重要组成部分，是一条城际客流为主，兼顾部分中长途客运，具有通道功能的城际铁路。项目建设不仅能完善区内城际铁路网布局，辅助昆厦高速通道，更能带动沿线经济，促进区域旅游发展和新型城镇化发展的提速。
　　[17]
　　2017年8月2日，中铁二院南宁勘察设计研究院派出专家组到贺州市开展柳州至贺州城际铁路项目前期调研工作。
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　　柳州至三江城际铁路
　　2017年7月25日，柳州至三江城际铁路可行性研究报告编制服务采购项目进行预公示。
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柳三城际　　时速350　　不知道这个城际铁路是广西自己出钱还是国家出钱　　广西有那么多钱吗
　　

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河黎湛高铁是中国海南省往西南西北的第二通道，希望能列入规划早日修建
　　

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广西有那么多钱吗？画一大堆木鸡腿，而且这些木鸡腿大部分都是奶给玉林的。玉林不要奶那么多，只要桂湛和南深就够了，最不济起码有条桂湛也满足了。其他的木鸡腿谁爱谁奶。
　　

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湖南省有一片区域，面积广阔，人口500多万，这个区域和广西交界，是北方地区前往广西，北部湾，东盟和海南方向最短线路的必经之地，这个地区就是湖南西南部地区，依据国家《中长期铁路规划(2016-2030)》，提出规划建设一条怀化至桂林到南宁、海口的高铁。这条高铁一旦开建将结束这个地区没有高铁和铁路的历史。
　　怀化至桂林至海口高速铁路是国家规划的二湛通道(包海中线、张海高铁)的重要组成部分，对贯彻落实国家“一带一路”战略，海南全面深化改革开放战略，粤港澳大湾区国家战略，海洋战略，旅游产业发展，解决贫困地区区域发展不平衡问题具有重大意义，是北方地区前往大西南，海南、南海方向的最便捷南北向高铁线的一部分。
　　怀化至桂林至海口的高速铁路也将填补这片从湖南西部到广西东中部广大区域没有南北方向高铁的空白，同时让众多没有通铁路的盲区县通上高铁。这条高铁为沿线地区开辟前往南海的出海口，极大提升沿线地区的区域优势，为沿线地区走向世界，融入海洋经济圈开辟捷径。
　　湖南离广西、东盟最近的区域将开建一条高铁，结束没有高铁的历史
　　黄线为已经开通的高铁和正在建设的高铁。红线为未开工的高铁示意图
　　据桂林发改委消息,广西壮族自治区政府和桂林市政府高度重视这条高铁建设。多次进京请求国家将怀化至桂林高铁列入国家铁路十三五规划，在十三五期间开工建设。而湖南省邵阳市全国人大代表也呼吁怀化至桂林高铁经过邵阳未通铁路的的县市，并且希望在十三五期间开工。
　　

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河池—黎塘直线？楼主先搞清楚宜州在哪。
　　最终还是这样、金城江-宜州-柳州-来宾-黎塘-贵港-玉林。

　　

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有两条可以开工都捂着嘴巴笑了，别抱太大希望，没钱全都是空想，有广东病，但没广东的命
　　

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贵广高铁直来直去，贵南高铁委曲求全！
　　

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希望防城港经崇左、靖西到文山的铁路快点修。
　　

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引用:
　　作者: 马特首
　　希望防城港经崇左、靖西到文山的铁路快点修。
　　

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引用:
　　作者: 乄自然
　　上有贵广下有南广，柳广难
　　

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