荣威RX8发动机实力如何 能否击败现任霸主长安CS95

车大师

在2017年，荣威多款车型获得了大量消费者的青睐，如今的荣威系列已经有了荣威RX3、荣威RX5、荣威i6等热销车型。就在前不久，荣威旗下的全新旗舰车型RX8正式推出，填补了荣威在中大型SUV的空白。

RX8基于上汽新一代IS平台打造。搭载2.0T发动机和6AT变速箱的RX8跑出了9.65秒的0-100km/h加速成绩。这样的成绩对于一款中大型SUV来说相当不错了，究竟是一台怎样的发动机才能达到这样的效果呢？对比现任中大型SUV的霸主长安CS95它的动力是否更高一筹呢？我们下面就来做个对比。

荣威RX8 NLE 30T发动机

先来看看基本参数吧，荣威RX8搭载的这台代号为NLE 30T的2.0T发动机，最大功率为224马力（165kW)，最大扭矩达到了360牛·米。面对合资车型还是目前自主品牌车型，这样的参数表现还是十分有必要的。

相比荣威家族之前在RX5上搭载的那台2.0T发动机，RX8上的这台采用了纵置布局，同时动力也略有提升。这种布局形式使发动机曲轴与传动轴平行，减少动力传递方向转换，降低能量损失，传动更高效，变速箱纵置布局使车辆前后轴荷分配更接近50：50，操控性更好。

NLE 30T采用了全铝材料，并采用缸内直喷的技术，并且只需92#汽油即可满足需求，能更好的满足边远地区消费者的用车环境。同时又采用了低惯量涡轮增压器，以此来提高加速响应，保证低扭输出，还有双VVT技术，优化充气效率。顶置缸内直喷可以优化喷油雾化，提高燃烧效率，减小燃油湿壁，对机油增多这种情况也可以有效避免。

长安CS95 D20TGDI发动机

长安CS95这台蓝鲸发动机想必大家都不陌生，国产最强2.0T发动机的头衔已经带了很久了。这台发动机其实不是在国内开发，而是在位于英国伯明翰的长安英国研发中心完成的设计研发，而目前，国内也只有哈尔滨东安汽发（DAE）可以量产。

蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机可实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。配合6AT变速器，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m，坡道起步及脱困时拥有超凡的动力,更为难得的是如此强大的动力仅需使用92号汽油即可实现。

虽然在年代上这台蓝鲸发动机要早几年，但是在发动机技术上，却丝毫没有落后。双气门可变正时机构、侧置缸内直喷喷油嘴、平衡轴、可变排量机油泵等技术在这台发动机上都得可以看到。同时这台2.0T发动机的活塞顶部经过了特殊的设计，可以使进入气缸的气体形成滚动的涡流，更好的与燃料混合，在燃烧室形成易于燃烧的混合均匀的油气混合气。废气中的氮氧化合物、一氧化碳的含量可以得到大幅度降低。在生产细节方面也高于其它国产发动机，比如汽缸壁采用珩磨工艺加工等，产生的网纹能储存少量机油，更好的对缸壁进行润滑，降低与活塞环在工作时的摩擦，提高热效率。

通过上方表格可以看到，荣威RX8的这台NLE 30T发动机虽然已经达到了主流水平，但是与CS95的蓝鲸发动机还是有一些差距的，首先就是最大功率稍低，最大扭矩虽然两者均为360N·m，但CS95在1750转时就可以达到最大扭矩，并且拥有超增压模式，可短时间提升至380N·m，这一点是很多国产发动机企业渴望而不可及的。荣威RX8唯一有点是它使用了全铝发动机，因此荣威RX8在燃油消耗方面的表现值得期待，不过最终数据统计还要再等待一段时间。

总结

作为荣威"RX"系列的旗舰产品，整个动力整成的表现还是值得肯定的，虽然对比长安CS95的D20TGDI发动机还是要略逊一筹，但动力参数水平基本符合目前的主流水平，实测成绩也不错，另外这台机器体现了上汽自己的发动机研发能力，比如机油滤清模块等独特设计，铝制缸体的使用等，总的来说，这一整套动力总成还是担得起荣威旗舰产品这个名号。