广西昊锐车主让俺平心而论说说新君威。。。。。。

显示全部楼层 · 发表于 2010-10-13 22:46

其实从新君威一上市，我就一直在关注，毕竟是当初待选车型之一，但后来种种原因选择了昊锐，没有选择君威，曾经后悔过、曾经庆幸过，现在看看网上的评论太多太多过于偏激，出于对车的热爱，我还是想和大家讨论下君威这辆车！
　　如果以１０分为标准，个人观点：
　　外观起码可以拿到9分吧，主打运动却又兼顾商务，我确实佩服别克的换代，一次就来个翻天覆地！
　　内饰方面也能拿到８分，个人是比较欣赏日本车的内饰的，在Ｂ级车这个档次上，日本车内饰确实做得精细，而君威内饰也很细腻，整体感很强，驾驶席的包围性尤为突出，给人带来十足的驾驶欲望！
　　动力方面，发动机可以拿８分（２．０Ｔ）发动机确实强悍，无论网上整天说发动机于变速箱怎么怎么不匹配了什么的，可我在和朋友的君威２．０Ｔ对比的时候，我的２．０ＴＳＩ＋Tiptronic 6　确实一直落他一个车身！虽然有着３５０ＮＭ的扭矩，但只在２０００－－４０００ＰＭ时达到峰值，略微影响到了加速性能，当然加速方面的性能是日常生活中根本不用考虑的！！变速箱平顺性方面和Tiptronic 6差不多，至于油耗方面就不得而知了，毕竟没有长时间开过君威……
　　其实操控的基础就是底盘，在此不得不谈谈君威的底盘！
　　来自欧宝Epsilon II平台，操控性还是很不错的，悬挂是影响操控性的重要因素之一，新君威后悬挂采用了中高级车流行的独立四连杆悬挂，与普通半独立悬挂相比，这种独立悬挂拥有更灵敏的路面反馈和处理能力，减少车轮之间的互相干扰，提升车轮的抓地能力。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，典型的运动基因，但又考虑到中国路况，又增加了舒适性，另外，新君威还配备了前后副车架，而副车架是从豪华轿车中发展而来的，它好处是可以进一步提高舒适性和操控性。新君威的前后悬挂都通过副车架连接至车身，而没有副车架的汽车则直接将悬挂连接到车身上。相对后者，新君威的副车架设计可以进一步提升悬挂的刚性，并有效阻隔悬挂震动，令底盘更加扎实其实。新君威就是一辆地道的欧洲车，但整体还达不到特别“扎实”水平！
从网上看的资料来说，貌似新君威的底盘悬挂基本是和ＰＱ４６是平起平坐的，但大众的调教功夫确实也胜人一筹～！
　　
　　君威的亮点我认为就是时尚的外观＋较为硬朗的底盘～如果纯粹考虑动力，２．０Ｔ车型价格能降一些应该会很有竞争力！