环评公示！时速350km，南深高铁（玉林至岑溪段）预计年底全线开工

公道哥

10月11日，广西交通投资集团官网公布了

《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪

（桂粤省界）段环境影响评价报批前公示 》

《环境影响报告书》已于2021年10月通过自治区环境保护技术中心组织的专家评审，目前已修改完善。


附件包含的内容对项目基本情况、主要工程内容及建设规模都有详细的说明

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项目基本情况

拟新建的南宁至深圳铁路玉林至岑溪(桂粤省界)段位于项目位于玉林市北流市、容县及梧州市岑溪市。项目正线线路自南玉铁路玉林北站引出，出站后线路上跨呼北高速，而后向东沿既有洛湛线北侧走行，于容西镇东侧跨越洛湛线、G324 国道、北流河后，于容县新城区南侧3km 新设容县南站，出站后向东两次跨越国道 G324、 黄华河、洛湛线，自赤水水库南侧绕避后上跨包茂高速，后于岑溪市岑溪东收费站东 侧设岑溪东站。线路长 111.041km，其中，玉林市(北流市、容县)境内56.58km，梧州市(岑溪市)境内 54.46km。新建铁路等级为高速铁路，设计时速350km/h，电气牵引，双线; 设计初期、近期、远期客车对数分别为60对/日、85对/日、105对/日;全线共设 3 处车站，其中完全利用1处(玉林北站)、新建2处(容县南站、岑溪东站)。工期42个月（三年半），计划2021年12月-2025年6月。

主要技术标准

1、铁路等级:高速铁路。
2、设计速度:350km/h。
3、正线数目:双线。
4、正线线间距:5.0m。
5、最小平面曲线半径:一般 7000m、困难5500m。
6、最大坡度:一般 20‰、困难 30‰。
7、到发线有效长度:650m。
8、列车运行控制方式:自动控制。
9、调度指挥方式:调度集中。
10、最小行车间隔:3min。

线路工程

线路途经玉林市北流市、容县、梧州市岑溪市，线路长111.041km，其中，玉林市(北流市、容县)境内56.58km，梧州市(岑溪市)境内54.46km。
全线设玉林北站(在建)、容县南站、岑溪东站共三个车站，其中玉林北站为南玉段工程，容县南、岑溪东站为落地站，玉林北站至容县南站间距为 33.254km，容县南站至岑溪东站间距为51.723km，岑溪东站至桂粤省界 27.5km。全线设置桥梁 85 座 46.43km，隧道 35 座 49.475km，桥隧比 86.4%， 铺设无砟轨道 222.082km。
站场工程


全线共设 3 处车站，其中完全利用既有车站1座(玉林北)，新建车站2座(容县南、岑溪东)。

玉林北站

玉林北站位于玉林市北流市新圩镇平安山村附近，车站性质为中间站，办理客运作业。玉林北站车站规模7台17线，其中南深场规模4台9线、怀湛场规模3台8线。南深场东西端咽喉均预留怀湛~南深铁路联络线接轨条件，满足南宁~湛江、贵港~湛江、怀化~ 深圳方向跨线车的交流。车站设综合维修工区1处位于南深、怀湛场西端夹心地内;设存车场1处，设置于南深场和怀湛场间夹心地内，近期规模为4条动车组存车线，另外预留 3 条动车组存车线满足远期怀湛高铁存车需求。

玉林北站平面布置示意图

容县南站

容县南站容县石寨镇合柳村，县道203西侧(祝氏养殖场东侧)，距市县中心约 5.3km。车站为新建中间站，站中心里程DK226+729.12，该站办理旅客列车的到发、通过及旅客乘降等作业。车站为地面站，设到发线4条(含正线 2 条)，有效长650m;设侧式站台以及基本站台各1座，规模均为 450m×8m×1.25m。车站站房位于线路左侧，设线侧平式站房，站同右侧设综合维修工区一处。

容县南站平面布置示意图

岑溪东站

岑溪东站位于岑溪市岑城镇思孟村与归义镇谢村村交界处，距市中心约 6.5km。车站为新建中间站，站中心里程DK278+451.65，该站办理旅客列车的到发、通过及旅客乘降等作业。车站为地面站，设到发线6条(含正线 2 条)，有效长650m，设450m×12.0m ×1.25m 中间站台2座，车站站房位于线路左侧，设线侧平式站房。车站深圳端咽喉预留洛湛~南深联络线即梧玉(贺北)正线接轨条件，站对侧预留贺北城际车场。

岑溪东站平面布置示意图

网传玉林北站效果图