国产乘用车自动变速器生产企业盘点

车大师

随着汽车产业进入深度变革时期，零部件领域的竞争愈加激烈、多元化。作为汽车的关键零部件之一，变速器在传动系统中发挥着重要作用。据调查，2016年国内所有在售车型中，自动变速器（含AT、CVT、DCT）以61%的份额占据主要市场；而在自动变速器市场中，AT的市场份额以56%位列第一，其中又以6AT市场表现最佳。

几年来，各家变速器制造企业投入了大量的人力、物力进行深入研究，致力于开发新型自动变速器产品。近日，东安汽发（DAE）一款具有完全自主知识产权的6AT变速器在哈尔滨成功下线，这标志着我国6AT变速器领域一直被外资品牌垄断的局面彻底改写。同时，自动变速器制造能力又再一次引起人们的关注，下面我们就来盘点一下中国乘用车自动变速器生产企业。

一．奇瑞汽车

代表产品：CVT 、4AT

作为曾经的中国车企领军企业之一,是自主品牌中较早涉足变速器研发生产的企业，一直走在国内自动变速器领域的前沿。目光长远的奇瑞早在2003年就成立了奇瑞精机公司，主攻MT/AT/CVT变速器的研发。旗下现已经拥有了4AT和CVT两种变速器产品。

后来经过多年的投入，2009年4月17日，国内首款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞工厂顺利下线，填补了国内变速器领域的空白，改变了中国品牌没有自主知识产权的CVT无级变速器的历史。这台CVT变速器由英国里卡多提供电控策略和后期调试、德国博世提供推式钢带、日本提供轴承和离合片等等，核心部件几乎都为外购。虽然CVT变速器不能承载过大转矩，但可靠性和稳定性至今看来都是很不错的。

2015年，奇瑞又推出了第二代CVT变速器，它可以匹配1.5L-2.0L的发动机，扭矩将覆盖147-190N．m。据悉，奇瑞首期CVT无级变速器生产能力为年产5万台，第二期产能为年产15万台。现在奇瑞旗下的诸如瑞虎系列SUV、艾瑞泽等车型上都搭载了来自奇瑞精机的自产CVT变速器。

此外，奇瑞还推出过4AT变速器，不过只能服役于一些低端车型。但这种投入对于自主车企来说也是一次大胆的尝试，况且4AT变速器结构简单、成本低廉、出故障的概率也相对较低，用在一台主打低价位的小型车上成本控制与性价比优势明显。

二．吉利汽车

代表产品：DSI 6AT

吉利汽车一直以来都是资本市场中走的最积极的一个，在自动变速器领域也是如此。相比于奇瑞的正向开发，吉利走的是引进再消化吸收的路子。吉利的自动变速器之路可以分为四步：早期三菱发动机和4AT变速器、中期自家研发发动机+采购比利时邦奇CVT变速器、如今收购DSI之后开始用人家的6AT变速器、现阶段正在消化沃尔沃双离合技术开发自主7DCT。吉利算是把自动变速器各种副本都刷了一遍，可以说钱能解决的，在吉利面前都不是问题。

吉利开发出具备自主知识产权的7DCT变速器是与沃尔沃的积极合作分不开的，这台变速器采用湿式双离合结构和横向布局，结构紧凑，同时考虑了经济性和舒适性，最大可以承受325N．m的输入扭矩。据较早前吉利内部技术人员透露，该变速器85%的开发由吉利负责，15%由澳大利亚DSI完成，并在吉利宁波北仑春晓基地生产。7速湿式双离合变速器，很有可能用在即将中期改款的博瑞身上。

三．比亚迪

代表产品：DCT双离合变速器

目前，比亚迪已经推出了两款6速双离合变速器，分别是6DT25干式双离合以及6DT35湿式双离合变速器，两者最大输入扭矩均为300N．m左右。比亚迪自己并不否认在发动机以及变速器总成的开发思路上会借鉴市面上的成熟产品，包括这台比亚迪6DT25干式双离合变速器也是借鉴已有产品开发出来的。

不光代号为6DT25的比亚迪第一款双离合变速器有很多值得骄傲的地方，双离合变速器的核心技术之一的双离合器模块包括摩擦片在内都是比亚迪自己开发制造的，并没有像大众的一样使用来自Luk（德国舍弗勒集团旗下公司，主要业务是开发、设计和制造离合器）的产品。

然而从整个市场来看，双离合的技术还不是很成熟，比亚迪的双离合也免不了出问题。不过比亚迪积极寻求解决方案也一定程度上稳固了自家双离合的口碑，这种敢为人先，紧跟潮流的精神还是值得钦佩的。

四．江淮汽车

代表产品：6DCT

江淮开发的是一台6挡DCT变速器，双离合器模块为湿式类型，这也就意味着要与博格华纳建立紧密的合作关系，因为在全球整个双离合变速器的供应体系中，博格华纳是规模最大且最接中国地气儿的湿式双离合模块供应商。当然，你也可以说采埃孚为保时捷开发了PDK变速器并匹配了湿式双离合器模块，但相比之下，在湿式双离合器模块的工程化领域，博格华纳几乎吞噬了整个行业。可以说，只要是你知道的那些湿式DCT变速器，几乎都与博格华纳有关。

毫无疑问，凭借技术的垄断优势，博格华纳在行业中有着很重的话语权，但这样的强势地位并没有对江淮6挡DCT的开发项目带来多余的干涉。按照两家的约定，博格华纳只提供湿式双离合器模块，不参与匹配和相关的调校工作，所有的技术及资源整合由江淮变速器开发团队牵头完成。

目前，江淮并没有停止继续研发DCT变速器的步伐。在首款DCT变速器开始量产之后，江淮又开发出DTR630 OTS双离合器变速器原型，新变速器经过调校后，性能表现已经超过已有产品，而它也被应用在刚刚推出的瑞风S7上。

五． 山东盛瑞传动

代表产品：国内首款8AT变速器

山东盛瑞传动股份有限公司主要从事汽车自动变速器和重型柴油机零部件的研发与制造，就在2013年，这家名不见经传的公司宣布成功研发出拥有自主知识产权的中国第一款8AT变速器，并且将在陆风X5车型上所采用。不得不说这个具有轰动性的新闻确实让这家山东的公司一夜间名声大噪。

这款变速器由山东盛瑞联合德国开姆尼茨工业大学，历经7年的时间研发而成。在这一跨越中、德、英三方的合作项目中，开发阶段，里卡多负责产品工程化开发、样机制造，盛瑞则拥有全部知识产权，并进行最终的生产与产品验证测试。这也使中国成为继德国ZF、日本爱信、韩国派沃泰之后世界第四个拥有8AT的国家。

六．广汽

代表产品：7DCT

2013年，广汽推出一款型号为C725的七速干式双离合变速器，其核心技术来自于菲亚特集团，由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产制造。该变速器采用了电控液压驱动的双离合单元，同时换挡机构也由液压控制模块进行控制，最大可以承受250N．m的输入扭矩。目前，这款变速器已经被应用在广汽传祺多款车型上。

七．东安汽发（DAE）

代表产品：6AT

东安汽发（DAE）无疑是最近最红的变速器制造企业，其6AT的成功下线在中国汽车领域造成了不小的轰动。哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，是由中国、日本、马来西亚“三国六方”投资兴建的。公司主要从事引自三菱汽车的4G1和4G9两大系列、排量为1.3-2.0升汽油发动机和自动变速器（AT）及手动变速器（MT）产品的研制、开发、生产和销售，是国内首家同时拥有发动机、自动变速器和手动变速器制造技术的企业。

在此之前东安汽发（DAE）就已经能够生产4AT/5MT/6MT变速器，此次6AT产品他们用了6年时间，攻克了N个难关，获得了117个专利，最终才修成正果。

这是一台具有完全自主知识产权的6AT变速器，据说早在下线之前就与多家企业签订了供货协议，其产品品质值得肯定。与整车企业不同，零部件企业的产品如果在性能或者质量上存在缺陷，没有一家车企会买账，而整车企业自己生产的变速器，即便存在不足，最终也还是要用在自家车型上。

东安汽发的6挡自动变速器采用紧凑结构设计，具有良好的整车搭载性和适用性，并且具有小型轻量化（整机净重不超过79kg）的特点。其功率密度达到国际领先水平，可应用于轿车及SUV车型，覆盖1.2吨至2.6吨车重范围，覆盖300Nm以下发动机。

这台6AT变速器最大特点是油耗表现相当出众，保持更小机身的同时使用超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦技术，加上针对中小型发动机的定制与调校，目标车型油耗NEDC工况小于6.2L/100km。可以说能把AT变速器做到如此低的油耗，东安汽发（DAE）的技术团队水平已经高于国内其它变速器企业一个等级了。

今天，我们解决了从无到有的问题，但是与世界先进技术在匹配程度、控制策略等方面仍有差距。还是那句话，只有整个工业体系共同进步，才是自主变速器的出头之日，否则即使掌握技术，核心部件做不出来依旧如鲠在喉，这块心病永远无法根治。我们希望在中国有更多像东安汽发（DAE）这样的企业站出来，为中国汽车工业铺平道路。尽管在自动变速器研发的路上，一定会有企业倒下，但也一定会有企业站在成功的高峰，我们欢呼新产品不断推出的同时，对仍走在自主创新路上的企业同样抱有崇高的敬意。

自动离合机

产品简介：汽车自动离合器源自奔驰技术，该技术被众多国外著名品牌所运用，如奔驰A190、C230、宝马M3、法拉利、F1赛车等。汽车离合自动控制系统是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，加装一套独立系统，使手动操作和自动操作可随时切换互不影响，在车辆行驶时使用汽车离合自动控制系统，您无需脚踩离合器，只需直接换档。使用优点：解放你的左脚；换挡轻松自如；保持省油特点：起步、刹车不熄火：堵车不用怕；上坡不溜车；手自一体的驾驶乐趣；保留原车爆发力；提升档次：手自一体，手动挡的油耗，自动挡的享受无损原则：完全加装,使用原车安装孔位,不改变原车结构,不影响原车电脑；安装方便：在地面上就可以安装，无需专用工具；原车性能：不影响汽车安全，对原车动力、刹车、方向没有任何影响，不涉及改装；可复原;售后方便：自动离合器出现故障以后，可以恢复手动驾驶，不影响车主正常用车；自动离合器是手动挡车主要必备选择！在中国汽车工业迅猛发展的今天，手动挡车作为市场上的主要车型在爆发力、经济型，驾驶乐趣方面都有很强的优势，但繁琐的油离配合却让许多人望而生畏；自动挡车操作虽然操作简便，但高油耗，高维护费用以及单调的驾驶却让更多人望而却步。汽车进入千家万户的同时，市场迫切需要一种能兼具手动挡车的经济性、乐趣性和自动挡车的便利性的产品，汽车离合自动控制系统应运而生！他将手动挡的经济性和自动挡的便利性进行完美结合。汽车离合自动控制系统是针对手动挡车型开发的一套智能离合器控制系统，在不改变原车变速箱和离合器的基础上，加装一套独立系统，使手动操作和自动离合可随时切换互不影响，将手动挡的经济性和自动挡的便利性进行完美结合。我公司的汽车离合自动控制系统作为中国汽车后市场的加装、升级产品，在操作性能以及适应车型方面没有同类竟争产品，技术已趋于完美，是广大手动挡车爱好者的首选。加装汽车离合自动控制系统的明显优势：与手动档相比，其驾驶操控更为简单，具有加速快、驾驶舒适的特点。由于仍然保留手动换挡，所以在驾驶过程中能享受驾控乐趣，同时又克服了手动挡的缺点，频繁的离合与油离配合，左脚踏离合换挡累的缺点，完全打破常规，把左脚彻底解放出来。另外，自动离合也避免了一些自动挡加速皮缓、油耗高，维修难的缺点，同时加装汽车离合自动控制系统的车辆能够降低原车的油耗，但在驾驶方面却拥有了自动挡车的效果。与自动挡汽车相比, 汽车离合自动控制系统具有造价便宜、维修经济、省油的特点。加速快、舒适度高、安装简单、维修便利、价格便宜的性能特点让消费者切实享受汽车离合自动控制系统带来舒适体贴的体验，全力展示自动离合器技术独有“自动挡的享受、手动挡的乐趣”的性能特点。相信本产品的推出会为众多专职司机、女性朋友、讲究操控感和注重舒适型的驾驶新手提供了更大的便利和舒适。开手动挡车，享受手自一体的轻松驾驶。您是新手?是否因为难以准确掌握油离配合而烦恼不已　您开出租?是否因为不计其数的踩踏离合器而筋疲力尽　　您是女士?是否因为频繁的脚踩离合器踏板而脚酸腿疼　　 您遇堵车?是否因为连续起步停车踩离合器而失去耐心