谢天华和他的KTM690高清图...

廖三

[摄影作品] 《潛行狙擊》男主角谢天华与他的KTM 690 Duke R

下载 (159.26 KB) 2011-8-23 10:51 下载 (223.45 KB) 2011-8-23 10:51 下载 (194.88 KB) 2011-8-23 10:51 下载 (155.67 KB) 2011-8-23 10:51 下载 (89.43 KB) 2011-8-23 10:51 下载 (71.42 KB) 2011-8-23 10:51 KTM馳名的中量級SM單缸車種，以一臺四衝程水冷OHC 4活瓣單汽缸引擎和編織式鋼管車架為記。所選配的招牌引擎LC4，重量只有38kg，壓縮比高達11.8:1，只能使用SAE 10W-60全合成機油，在09年被細拆成6個型號上市 ，分別為690 Duke、690SM、690SMC、690SMR、690 Enduro和690 Enduro R。 六款車各配以不同特性的懸掛系統、輪胎、排氣系統和制動配套，成功地發展出各自擁有不同性格的產品。 今年KTM再進一步，把LC4引擎再推盡一點，增加排氣量，壓縮比和衝程，為將來的690產品開展了新一頁。    新車提供：KTM總代理力匯亞 洲                                                         2010 KTM 690 Duke R 採用新引擎，第一臺出場的690是主打喜愛在街坊彎道上激烈駕駛的690 Duke R。在09年EICMA車展中690 Duke R已和世人打過招呼。690 Duke R的排氣量由654cc增加了46cc至690cc，壓縮比由11.8:1推高至12.5:1，令峰值馬力由65.3ps增加至71ps，扭力由6.83kg-m增加至7.14kg-m。 以148kg乾重來說，身負71p馬力的Duke R，馬力重量比例不但只直迫600SS級跑車，而且單缸引擎在低轉時的衝刺感，更是多缸引擎望塵莫及。提一提大家，新車的缸徑沒有變，但衝程由80mm增加至84.5mm，衝刺感一定會比舊機器更強。 和其他KTM R型號一樣，690 Duke R也是以橙色為記。包括橙色車架，橙色尾避震和橙色輪圈貼。此外還有新款錶板、黑色Brembo鮑魚、新款尾迫力燈、碳纖錶板、碳纖頭沙板 和更優良的避震配套。例如48mm WP黑色倒立頭叉的Fork芯鍍上保護漆，也採用較硬的彈簧。新車的檢測相隔週期也延長了，意味著新車更可靠耐用。 以往有部份Duke的錶板可能會在大雨時出現滲水現象，新車錶板的組裝據說經過改良。2010 KTM 690 Duke R採用Ride-By-Wire電子油門技術，並增加了三重動力模式選擇，分別為Soft / Standard / Sport。Soft模式會減少低波的馬力輸出，適合在濕地使用。Sport模式則強調油門響應性，適合激烈駕駛或在獻技時選用。 當其他車廠在中量級SM市場上都紛紛推出直二或V2車種時，為何KTM仍醉心保持著大排氣量的單缸車種呢？KTM CEO Stephan Pierer說過這是因為KTM的單缸機器，效能除了能比美雙缸機器之外，更能保持輕量化，纖巧性和維修較簡便等優點。KTM電單車雖然可以在營造個人風格上幫你一把，但畢竟要把SM開得精彩，還是需要個人駕駛技術和膽色呢！ 規格表 2009 KTM 690 Duke 2010 KTM 690 Duke R 引擎形式 四衝水冷單汽缸OHC 4活瓣 缸徑 x 衝程 102.0 mm x 80 mm 102.0 mm x 84.5 mm 壓縮比 11.8 : 1 12.5 : 1 總排氣量 654 cc 690 cc 最高馬力 65.3ps/7,500rpm 71ps/7,500rpm 最大扭力 6.83kg-m/5,500rpm 7.14kg-m/5,500rpm 車架形式 鉻鉬管形編織式合金車架 傳動系統 濕式多片APTC滑式極力子，6前速鏈傳動 燃油供應 Keihin電子燃油噴注系統 首次減速比 36:79 最終減速比 16:40 前傾角( R) -- ° -- ° 拖曳距(T) 115mm 115mm 鵝頸角度 64.6 ° 63.5 ° 前懸掛系統 WP 48mm倒立套管全功能調較 前避震行程 140mm 後懸掛系統 WP單筒油壓避震Pro-Lever連桿全功能調較 後避震行程 140mm 輪胎(前) 120/70 -17 輪胎(後) 160/60 -17 前掣動系統 320mm碟煞徑向式Brembo四活塞卡鉗 後掣動系統 240mm單碟配Brembo浮動卡鉗 長x闊x高 -- -- 軸距 1472 ± 15 mm 最低離地距 155mm 座高 865mm 乾重 148.5kg 148kg 油缸容量 13.5公升