|
|
打开广西
都说广西最大的优势是区位优势，而广西区位优势又主要体现在“沿海沿江沿边”。因此，立足独特的区位优势，释放“海”的潜力，激发“江”的活力，做足“边”的文章，就成为广西必然的战略选择。
我曾经在一篇《西江不只是一条江》的文章中写道：上天给了广西一条江，又给了广西一片海，可惜广西的江和海并不相连。也就是说，西江并不是直接流入北部湾，而是经过广东流到南海去了。设想一下，如果西江从广西直接流入北部湾，那就没有珠江三角洲了。
把西江和北部湾连接起来，实现“通江达海”的愿意，就成了自古以来广西人的梦想。
从汉代开始，沟通西江和北部湾的主要通道就是北流江和南流江。即船只从位于浔江边的藤县（古称藤州）进入北流江，到达北流后，弃船上岸，走陆路经过天门关（又称鬼门关、桂门关）后重新上船，沿南流江到合浦，就可以到达北部湾了。于是，合浦成了我国古代海上丝绸之路的重要始发港。
有没有办法实现船只直接从西江航行进入北部湾？办法只有一个：就是在西江和北部湾之间开挖一条运河，就像修灵渠。
于是有了“平陆运河”的设想。
什么是“平陆运河”？很多人并不清楚，需要普及一下。
规划的“平陆运河”起点在南宁市下游151公里横县境内西津水电站库区的平塘江口，终点在钦州市的钦江出海口沙井港，长约122公里，运河开挖长约30公里，海路延伸18公里可达钦州港。平陆运河建成后，自南宁经“平陆运河”由钦州港出海里程仅291公里，大大缩短广西内河出海里程（缩短563公里）。
具体来说，“平”指平塘江，“陆”指陆屋江。从横县西津水电站库区的江口圩溯平塘江而上，可以到达沙坪镇；从钦州溯钦江而上，可以到达陆屋镇，从陆屋镇溯钦江的支流陆屋江而上，可以到达旧州镇。只要在沙坪镇和旧州镇之间开挖一条运河，就可以把西江（横县段称郁江）和北部湾连接起来了。
狭义上说，“平陆运河”是指从平塘江至陆屋江之间新开挖的约30公里的运河；广义上说，“平陆运河”是指从西津水电站库区的平塘江口到钦州的钦江出海口沙井港，长约122公里。
据史料记载，孙中山先生在《建国方略》中曾提出建设“平陆运河”的设想。早在1915年，有关部门就曾组织过对“平陆运河”的勘察工作。新中国成立后，广东、广西两省区曾于1951年、1958年、1960年，广西曾于1975年、1979年组织力量进行过勘察，并先后提出了《平陆运河规划报告》。1992年11月，广西交通厅编写了《平陆运河工程建设前期工作立项报告》；1994年4月，广西交通规划勘察设计院编写了《平陆运河情况介绍》。此后，有关“平陆运河”的话题不时被提起。
2017年1月11日，国家发展改革委根据2017 年 1 月 5 日国务院《关于西部大开发“十三五”规划的批复》（国函〔2017〕1 号），发出《关于印发西部大开发“十三五”规划的通知》，正式公布《西部大开发“十三五”规划》。《规划》在“十三五”西部大开发重大工程项目储备中，广西壮族自治区列入的有：南海国际邮轮母港及航线工程、北部湾经济区修造船及海工基地、南宁机场 3 号航站楼、平陆运河、广西北部湾石化产业基地、国家新型村屯建设示范带、 中国—中南半岛经济走廊建设南宁试点工程、中国—东盟跨 境电商结算及支付平台、广西“南菜北运”蔬菜生产基地、 中国—东盟环境技术和产业合作示范基地（广西）。“平陆运河”再次进入人们的视野。
沟通西江和北部湾的“平陆运河”已经规划了100年，南宁人什么时候可以坐船去钦州？似乎为时不远了。
现在的钦江已经不是百年前的钦江了，由于沿岸种植经济林木及过度采砂，河床降低，高差不一，形成一个个相对独立河段，很多地段接近断流，钦州到陆屋段早已经不具备通航能力了。
疏通河道也不难。而且可以引郁江水来补充钦江。
古代不需要平陆运河，现在还需要吗？
钦江不具有航运能力，平陆运河以后的功能最多是补充钦江水，为钦州生活和工业用水服务。
现代航运的作用不可替代。没有长江和珠江的航运助力，就不会有长三角和珠三角的今天。
平陆运河引调郁江的流量可大可小。必要时可以降低到0。而且广西已经建设了无数的大型水库，预备足够的水量来给珠三角压咸。比如百色水库，天生桥水库，大藤峡水库。珠三角压咸不存在问题。
平陆运河新开河段只有25公里。剩下的主要任务就是疏浚钦江100公里，靠挖沙船就可以完成疏浚任务，工艺简单，占地少，挖出来的沙子可以作为建筑材料，一举两得。
西江发生大洪水时，平陆运河还可以分流洪水，减轻下游的防洪压力。
每年的夏天，不管是南宁还是钦州，都是水大的，而这水就这样白白地流到海里去了，所以一旦大藤峡工程做好了，这广西境内的西江水系就变成一个交通的好利器，不管是南宁还是柳州，百色、贵港、梧州，都可以通船直达钦州港。
|
|
狗仔卡
发表于 2019-4-11 11:15
提升卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
