桂湛高铁部分设站的思路

玫瑰

　　作为干线铁路，更多考虑是客流效益。
　　陆川西站服务陆川，博白等；玉林机场站服务机场客流，博白，以及福绵区等。
　　玉林北站设在北流，着眼于大玉林格局，服务于玉林，北流，容县中南部等。
　　罗江或者平山站，服务于平南南部，桂平南部，容县北部，藤县南部等这个广大的高铁空白区域。
　　平南南站则服务于平南中部北部，桂平东中北部，藤县西部等。
　　…………
　　作为玉林地级市，本市级都不设站，就是为了把城市发展格局拉开。未来玉林很可能会是玉北一体化后，形成本市级，北流，机场空港区等为三核心，容县，陆川博白兴业等为卫星城市发展格局。
　　
　　
　　

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    贵港市府所在地三区被甩了?南广贵港站动车到桂平站二十三分钟，人民币十七元。到平南南站四十分钟，人民币二十七元。平南南站共站？贵港市府领导看来不是睡着了就是喝醉了！
　　

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8楼，一切皆有可能哦。区市政府当然希望利益最大化，但这好像是国家干线，区政府有决定权吗？
　　

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引用
　　作者: 浔郁黔
　　贵港市府所在地三区被甩了?南广贵港站动车到桂平站二十三分钟，人民币十七元。到平南南站四十分钟，人民币二十七元。平南南站共站？贵港市府领导看来不是睡着了就是喝醉了！
　　

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玉林北流共站肯定是想规划大站，不然没必要共站。
　　

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引用
　　作者: 庐山之恋
　　玉林北流共站肯定是想规划大站，不然没必要共站。
　　

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最终结局：桂林——荔浦——蒙山——藤县——岑溪——信宜——高州——茂名——湛江。
　　

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　　引用
　　作者: YZJ
　　最终结局：桂林——荔浦——蒙山——藤县——岑溪——信宜——高州——茂名——湛江。
　　

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