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位于北流市沙街口的东坡码头是一座历史悠久的文化遗址。起初它叫沙街码头，后来为纪念苏东坡曾在此上岸，人们将其改名为东坡码头。
作为古代海上丝绸之路的重要节点，它见证了汉唐时期海上丝绸之路的繁荣，承载着丰富的历史文化内涵。蕴含其中的历史传说、名人轶事，给北流这座城市烙上了独特的印记。
▲东坡码头承载着丰富的历史文化内涵，给北流这座城市烙上了独特的印记。
唐宋起
东坡码头便商贾云集
如今，走进东坡码头，已难觅往日繁华。站在码头边上，唯有江风徐徐，微浪击石，仿如江水轻语圭江古今。
据史料介绍，西汉时期，海上丝绸之路逐渐兴起。北流成为海上丝绸之路的重要节点，东坡码头应运而生。此处历来是圭江最为开阔之地，易于泊船，自唐宋起，东坡码头便商贾云集，成为圭江货物运输的集散中心。
“东坡码头位于北流城区沙街西河口，曾被人们称为沙街码头，是以前北流的货物和行旅码头。”原北流市水运公司党支部书记梁广林介绍，明清时期，随着岭南商贸活跃，东坡码头成为桂东南与珠三角的贸易枢纽。北流陶瓷、药材、稻米、蓝靛等本地物产经此运往广东，再转销海外。广东的盐、布匹、铁器等则逆流而上输入广西。
19世纪末至20世纪初，随着梧州、北海开埠，西江航运愈加繁忙，北流江因与西江相连相通，自然享受到了梧州开埠的红利，航运进入了一个较为繁忙的时期。这个时候的东坡码头，可谓是日过千帆。北流也因水运繁华而被誉为“小佛山”。
▲一艘船行驶在东坡码头附近。（拍摄于20世纪70年代）
“一直到20世纪70年代，东坡码头仍非常繁忙。”梁广林保留着一张拍摄于20世纪70年代的东坡码头的旧照片。照片上，可以看到圭江江水丰沛，江面宽阔，一艘足有两层楼高的轮船正驶过东坡码头，船头船尾以及船的第二层都站着不少旅客。梁广林表示，在20世纪70年代，北流船厂已经可以制作水泥船，形体比之前的木船要大，载重量可达60吨。
东坡码头迎来送往
多位文化名人
东坡码头不仅是商贸枢纽，也是文人墨客及过往官吏的驻足之地。当地沙街上曾有客栈“宝圭驿”和“朝宗驿”，是当年旅桂文人、官宦的歇脚之处。唐代诗人沈佺期和名相李德裕、宋代名将李纲、明代大学者解缙等人曾在这里食宿。元代诗人范椁过宝圭驿时，还曾留下名句：“远辞京阙碧云端，沂尽江流未到官。回雁峰南更千里，是行谁为报平安。”到了明代，东坡码头已经相当繁华，是当时圭江业务量最大的码头。
据史料记载，明代旅行家、地理学家徐霞客当年来到北流时，就是从沙街码头上岸的。他围绕着沙街，一一记录下街墟、登龙桥、宝圭驿、广济桥等景物，描述了街墟、沙街上的贸易盛况。徐霞客“饭于沙街”。他看到的北流是“街市颇盛，一街循城而北者，为街圩；一街随江而东者，为沙街。街圩由城北隅东转，有溪自城北来，石桥跨之，曰登龙桥”“沙街由城南转东……圭江至此已胜巨舟，故圜圆依之，宋人名驿为朝宗者，指此江而言也。今驿名宝圭”。霞客所谓“圜圆依之”，就是指房屋街衢沿江而建。可见早在明代，圭江两岸的经济便已相当发达。到了北宋元符三年（1100年），苏东坡被贬琼州（现海南）遇大赦后返程路过北流，就是在沙街码头下舟筏到容州都峤山会好友邵道士。后人为纪念苏东坡，在其下舟筏处修建有一楼一亭一阁，楼名“景苏楼”，亭曰“东坡亭”，阁为“坡仙舣筏阁”。
现今，圭江虽已无“巨舟”之景，但骑楼老街、水运社旧址仍诉说着东坡码头往昔辉煌。
东坡码头是圭江水运 这条大动脉的必经之站
圭江水运的繁荣时期一直持续至近代。20世纪30年代，圭江下游水量较大，可航行50吨以上的民船，圭江上游隆盛至石碗咀之间可航行10吨以下的民船，六麻、平政则可通行木筏。
在圭江上，除了东坡码头外，北流城区还有南门码头、关厂码头、望夫山码头，这些码头彼此相距不远。其中关厂码头位于原北流纸厂临江面，现为沿江北路银堂花园左边一带。古时北流官府在城东门设有税厂、厘金厂、巡检署等管理机构，专门收验圭江过往船只关税检验，故总称关厂，为减轻城区码头压力，凡西江来之船，先在此区别及纳关税，然后船只分别入城区港口码头上下。望夫山码头又称圭江印塘码头，位于现印塘大桥北桥头东面望夫山下江边。从港口意义来说，此码头为循例等待码头，当北流主码头繁忙时，从西江来的船只暂时在此等待，同时进行临检甄别，待城区港口有泊位后进入。
到了20世纪80年代初，随着公路运输的兴起和水利工程的修建，圭江逐渐断航，包括东坡码头在内的圭江上的各个码头便退出了历史舞台。东坡码头几经改造后，成为北流城区的一个景点，不少到北流旅游的外地游客必游此地。图文来源：玉林市融媒体
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狗仔卡
发表于 2025-5-8 10:12
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