属于90年代的辉煌，这些超跑才是真正的传奇

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　　在之前的文章中，小编跟大家分享了一些二十一世纪初的经典超跑，其实更经典、更具有历史意义的是90年代的那些跑车。因为在90年代，没有石油危机、没有排放限制，很多厂商都想打造一款属于自己的超跑，于是设计师们脑洞大开，车辆潜能逐渐被激发出来，所以90年代才是超跑的辉煌时刻，而下面这几款车正是那个年代的代表作。本田NSX
　　
　　本田NSX是1990年正式发售的一款跑车，早在1984年本田就开始着手研发NSX，在那个年代，超跑领域中最著名的是来自意大利的法拉利328，本田想要研发一款能够媲美328甚至超越328的车型。于是本田在这款车中注入了大量的F1赛车技术，比如全铝车架、锻造工艺、双叉臂悬架、中置后驱布局等等，性能完全超越同期法拉利车型，被称为"东瀛法拉利"。
　　
　　NSX搭载了一台带有VTEC技术的3.0升V6自吸发动机，初代车型最大功率273马力，最大扭矩280牛米，后来历经过很多次改款升级，还挂了讴歌的车标销往北美，在全球受到广泛欢迎，最终于2005年结束了寿命。也就是那个时候，法拉利F430的诞生，才超越了这台东瀛法拉利。丰田Supra
　　
　　第一代丰田Supra诞生于1979年，不过真正成名应该从我们最熟悉的1992年第四代车型（A80）才开始的，因为这一代车型在性能上有了很大的蜕变，也就是这一代Supra被称为牛魔王。我相信很多人对于这台车的印象停留在了《速度与激情》中保罗沃克的座驾，也是一款明星车型。
　　
　　除了牛魔王的称呼以外，它还有个称号叫做直线之王，Supra搭载了一台2JZ双涡轮增压发动机，最大功率被限制在了280马力，最大扭矩450牛米。当然280马力对于它来说仅仅是一个起步，它拥有着无限的改装潜质，动辄上千匹也是轻松就能达到。不过这台车的超控性并不出色，所以又被称为直线王、弯道亡。兰博基尼Diablo
　　
　　1990年，兰博基尼推出了被克莱斯勒收购之后的第一款超级跑车——Diablo（鬼怪），都知道兰博基尼一直都是以斗牛的名字来命名的，所以这台车也不例外。记得小时候，家里的日历、还有扑克牌上面，这台车是能见度最高的一款车型，而小编从小就非常喜欢汽车，所以对这台车印象很深，小时候买的第一台汽车模型也是Diablo。
　　
　　Diablo的外观很好的延续了剪刀门和楔形车身以及跳灯设计，曾经在阿里总部的一个大楼里也见到过，放到三十年后的今天来看都不觉得过时。这台车搭载了5.7升V12发动机，最大功率492马力，最大扭矩580牛米，百公里加速仅需4.1秒，最高时速可达325km/h，在当年能超越它的跑车屈指可数。迈凯伦F1
　　
　　90年代初，捷豹XJ220以354km/h刷新了量产车的速度记录，不过很快就被迈凯伦打破。1993年，迈凯伦F1量产车诞生，设计师戈登·穆雷的初衷就是要打造一台能够行驶在公路上的"F1赛车"，于是它参考了本田NSX的设计，又将大量的铝镁合金、碳纤维等轻量化材质应用在了这台车上，成就了这台车非凡的性能。
　　
　　起初穆雷想让本田提供一台V12引擎，但是遭到了拒绝，然后又找到了宝马，最终宝马提供了一台6.1升V12发动机。这台发动机最大功率627马力，最大扭矩651牛米，放在这台仅重1137公斤的车上，动力性能可想而知。百公里加速3.2秒，极速386km/h的成绩刷新了当时的最速量产车记录，直至12年后才被布加迪打破，也是迄今为止世界上最快的自然吸气车。