燃油车加油口有左右两派 电动汽车充电口分几派？

yanli

　　最近鸡腿哥经常要陪刚拿驾照不久的女王大人练车，有一次去加油的时候，她问到一个问题：“我不知道加油口在车身哪边？”其实很多“萌新”都会遇到这个问题，答案非常简单，我们只需看一眼仪表盘上油量标志的箭头，这个箭头在哪边，就代表加油口在车身在哪边。 为什么燃油车的加油口在车身左侧，有的车在右侧？其实这是一个老生常谈的话题了，原因不外乎车身配重、左右舵等等。不过，试驾了很多电动汽车的小编还注意到，不同于燃油车左后和右后两种位置，电动汽车的充电口的分布位置更加五花八门，这么多的布置方式，又是出于什么原因呢？车尾派我们先来看一下名声最大的特斯拉，特斯拉旗下所有车型的充电口均位于车身左后方，其中Model S/Model X的充电口在左后翼子板上，Model 3则将其隐藏在左侧尾灯灯组内，外观看起来更加整洁清爽。 这样的布置方式与美系车通常将加油口放在右边完全相反，具体原因则与电动汽车的使用习惯有关，电动汽车车主通常是在用完车后充电，出发前拔下充电枪。将充电口放在驾驶员一侧（美国也是左舵国家），可以让车主在这一侧就可以完成下车、插枪、拔枪、上车的一连串动作，用车更加便利。另外，左侧的布置方式可以让车主在进出车辆时一眼就能看到充电口状态，提醒车主充电或拔掉充电枪。前脸派将两个充电口隐藏在封闭式前脸上是目前最常见的布置方式之一，日产Leaf（聆风）、轩逸·纯电、名爵EZS等车型都采用了这种方式。在大师看来，这种方式不会对车辆左右两侧的配重产生影响，在研发阶段的难度要更小一些。 但实际使用起来，前脸派车型是最不方便的一种。因为无论充电站，还是个人车位，都以垂直车位为主。我们在这种车位停车时通常会倒车进入，但对采用了前脸派电动汽车而言，这时候充电线的长度很有可能够不到充电口，我们只能把车头朝内停车，对于一些空间比较狭窄的车位而言，这样停车的难度比较大，甚至会停不进去。 这种情况鸡腿哥在试驾各种电动汽车时就遇到过很多次，有着深刻的切身体会，前脸派的设计可以说严重影响了充电便利性。前翼子板派在前翼子板上布置充电口则会改善前脸派的遇到问题，但遇到某些充电线特别短的充电桩还是要调整停车方向，捷豹I-PACE、蔚来ES8/ES6等车型的充电口就在前翼子板上。 其实在车辆前半部分部分布置充电口，可以节约内部线材的成本，尤其在慢充充电时，交流电不能直接充进电池，需要经过电控系统中的逆变器转换为直流电才行，而大部分电动车辆的电控系统都位于前半部分的机舱内。 不过，充电口前置的电动汽车设计并不受消费者待见，网上有很多购买了此类电动汽车的消费者反映充电繁琐的问题。前后各一派 前后各一派就是在前脸或前翼子板放置一个充电口，在后翼子板也设置一个充电口的方式，这种布置放置常见于帝豪EV、帝豪GSe等“油改电”车型。这些车型通常会将此前的加油口改造成一个充电口，这样做的好处就是可以和燃油版车型共用冲压模具，节约制造成本。写在最后以我国的用车环境来讲，将充电口放在车身后半部分确实是使用最为方便的设计，如果所有车企都能就此达成共识对所有人来说都会是件好事。可惜的是，他们需要在制造成本、安全以及便利性之间相互权衡，并由此决定了车型的充电口位置。 不过，我们的智能手机在发展初期，其充电口或耳机口位置也各种不同，但随着整个行业的逐渐成熟，目前绝大部分智能手机的插口都放在了底部中央位置，相信未来的电动汽车充电口的布置方式也会趋于统一。