岭南都会玉林，这座地处水系交汇处的城市，作为海上丝绸之路的重要支点，其水路运输历史源远流长，见证了岁月的更迭与时代的变迁。玉林市的河流分属西江水系、独流入海水系和南海北部湾水系，各水系航道在不同历史时期扮演着独特而重要的角色，共同编织出一幅波澜壮阔的水运发展画卷。
绣江：
曾是中原出海的“水上高速”
西江水系的绣江，又称北流河，发源于北流峨石山。它自北流市民安镇高车村流入容县，一路接纳支流，在石寨镇大荣村与杨梅河交汇后，向藤县县城奔腾而去，最终汇入浔江，境内主干流长达190千米。
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绣江容县县城段。
在古代，绣江凭借其优越的地理位置，成为中原通往合浦出海的关键经济航线。唐代以前，绣江航道已投入运营，其在中原地区被视为经济价值极高的古水道。从梧州起运的货物，沿着北流河溯流而上，途经容县绣江、北流圭江，在北流县城中转后，通过鬼门关下南流江抵达合浦出海，形成了一条连接南北的重要贸易航线。
明嘉靖三十九年（1560年）和民国二十九年（1940年），为保障航道畅通，相关部门先后对绣江进行疏治，使得绣江在当时可通航30吨的木帆船及小型机动客轮，四季通航无阻。
然而，到了上世纪五六十年代，由于历史原因开展烧炭炼钢和后续开荒造田等活动，绣江沿岸山林遭到严重砍伐，生态环境恶化。降雨量减少、水土流失加剧，导致河床淤积严重，加上拦江筑坝、建电灌站等因素，圭江中上游在20世纪60年代就无法通航，北流县城至容县河段在1983年后基本断航。曾经繁忙的水路货运逐渐被公路货运和铁路货运取代，绣江航道仅剩下方便村镇居民出行的横水渡船。[/si