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不知道为什么广西会弄出来南玉这种奇葩线路来的，以为自己捞到最大的好处，实际格局小得很！
和南广太靠近两线互相抢客这个情况就不说他了。按照自己设计的线路，走罗定去珠三角，经过北流容县岑溪，广西以为自己利益最大化，可是广东方面获利不大，便用上拖字决！整得只能够启动后备线路，自己多花60亿接到梧州去。
如果当初南玉这个线路稍微靠南走一点，广西获利是巨大的！走横县灵山中间过，两县共用一站。再走浦北北边，博白北边，接入玉林机场，再走陆川东部进入广东，走高州北部过去阳江市接入广湛和深茂。
这样一条线路不但可以拉桂东南4个县一把！还可以顺势做大做强玉林机场！广东方面因为有符合的利益，会积极配合推动这个线路。
做这个线的时候，同时在玉林机场引一条连接线出来，接到玉林站，再将现有的玉岑梧线升级到跑160或者250城际。
对比现在的南梧线，成本又能多了多少了呢（实际花费比自己建到玉梧还要低！），格局大了不是一大点！简直就是完美级别！
南玉，贵南通车之后，下面就是这条了，你看格局大不呢。
？？总有些人才觉得自己的格局比政府决策者的高。
其实只是广西想有了南玉，留着灵山浦北博白，以后再多建一条从南宁五象一横县新福一灵山一浦北一博白一陆川南阳北流南一信宜一阳春(接入广州一湛江高铁)
这样广西就又多一条去广东的高铁路线，解决灵山，浦北，博白，陆川，北流一信宜这些人口大县的出行问题。重要一点这么多人口大县，可以给南宁五象高铁站，带来大量客流。
这样看，广西规划南玉，才是格局大，明智之举。
南玉高速公路通车之后，玉茂高速公路会马上就要开工建设。广西主要太穷，没有钱，只能一条一条的修。 不能像发达省份，一次上马几条。
修往南一点广东有啥符合利益，就是因为有了信宜广东就有了利益，过罗定就没意义吗？哈哈。以楼主的思维，罗定，新兴，是广西的咯。南玉是城际，地方初资，需要看广东脸色？
应该共赢才是硬道理，而且要协商一致做事才顺利。现在好了，一边热情高涨，一边毫无兴趣，只能无休止的等待了！
引用
作者: C瓜
其实只是广西想有了南玉，留着灵山浦北博白，以后再多建一条从南宁五象一横县新福一灵山一浦北一博白一陆川南阳北流南一信宜一阳春(接入广州一湛江高铁)
这样广西就又多一条去广东的高铁路线，解决灵山，浦北，博白，陆川，北流一信宜这些人口大县的出行问题。重要一点这么多人口大县，可以给南宁五象高铁站，带来大量客流。...
那里有客流那里就有线路。南广建成多年，200时速客流也填不饱线路。而玉林有70万人在南宁，都是兴业，玉州，福绵，博白，陆川占比大，单单这70万玉林人每年往返南玉十来次算，都能带来大量固定客流。如果能外延深圳，那自然更好，即使作为南玉城际铁路，人员交流会加大，人均每年往返次数会大幅增加，也完全够格了。新上的潜力铁路项目，还玩200时速，已经不符合时代了。
走岑溪罗定就不是协商一致？你脑子有问题，没有协商就规划到省界？这是过家家的玩意？说广东不理那怎么办会在罗定勘探，怎么不信宜勘探？玉林至珠三角段是入大湾区规划的，还说没协商？脑子有病得去治，要不然会影响智商
南宁至海南高铁肯定是有的，只是要广州到海南高铁通了之后。
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狗仔卡
发表于 2021-6-12 07:53
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