不加油、不充电能跑600公里，丰田氢能源车Mirai惊现广州街头

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近日，漫哥在广州某丰田经销商看到一台长相奇特的丰田车，细心琢磨了一下，这不就俗称“黑科技”的丰田Mirai氢燃料车么……




要知道，丰田除了混合动力玩得溜之外，在造氢能源汽车领域也是首屈一指的，虽然在国内还没普及，人家可是在欧美日早就卖了好几年了。而一辆左舵的丰田Mirai，竟然出现在一家普通丰田4S店里，难道丰田这是要在国内发展氢能源市场，大展拳脚的节奏？


其实，在去年11月广汽集团董事长曾庆洪对外透露，广汽丰田将在2019年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行。并将在广州南沙建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作，部署新产品的投放。嗯，原来是广汽丰田要搞事情。


漫哥依稀记得，在2015年的上海车展，丰田就带来了这台氢能源汽车Mirai，其动力系统是由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐以及交流电机组成，最大输出功率将达到155马力，百公里加速时间为10秒，总续航里程由当初的450公里左右，如今已经提升650公里了。


那么氢燃料汽车有什么厉害之处呢？首先，氢燃料汽车可以说是真正意义上的零排放汽车，排放出的是无污染的水，而且氢燃料的储量十分乐观。加注氢燃料就跟平时燃油车那样，几分钟就搞掂，远比电车充电来得方便。


不过，就目前的技术来看，氢动力汽车与传统动力汽车相比，制造费用起码要高出20%以上。就拿Mirai在日本本土的售价来说，一台丰田Mirai在当地的售价为740.96万日元（约合人民币46.1万元），除去各种补贴，买家还得花约36万元人民币，这比在日本买台皇冠还贵。


不仅如此，氢燃料电池制造成本也很高，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，同样需要消耗大量能源。另外，存储和运输也十分严密的设备，因为氢分子非常小，容易透过储藏装置的外壳逃逸。所以，在普及氢能源汽车之前，要解决的问题还不少。

值得一说的是，就在前几天丰田就发布了第二代丰田Mirai的官图，新车基于GA-L后驱平台打造，续航里程达到405英里（约合651.8公里）。新车将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售。而国内暂时就只能在广州才能看到的初代车型。






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编辑|通通车