3大车系21款省油小型车

96 · 发表于 2008-7-17 09:59

2008注定是不平凡的一年，天灾不断、经济紧缩成为整个社会挥之不去的阴影。物价上涨、油价上涨的问题始终牵动着普通百姓的心，特别是油价的猛涨对百姓生活的影响更为广泛。

[高涨的油价 ]

根据国家发展改革委19日宣布：自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。油价平均涨幅百分之十五左右，90号汽油由原来的4.77上调为5.57元，93号汽油由原来的5.19元上调为6.05元， 97号汽油由原来的5.51元上调为6.42元。

如此高涨的油价，出现“油荒”的景象也不足为奇了，而排着长队等待加油的车队我们也司空见惯了。面对如此高的油价，消费者又该何去何从？

[ 高油价影响百姓生活 ]

受制于社会经济的大环境，国内车市也呈现出萧条不振的迹象；在眼下的社会经济以及车市背景下，如何选购自己的座驾，什么样的车能为你省下一些的油钱？微型车用低廉的价格换来低排量，在激烈的市场竞争中获得希望。依靠较低油耗的中型车，凭借一技之长艰难生存，而新能源车的出现开启了我们汽车生活的新篇章。
车系：微型车关键字：小排量
奥拓0.8L
作为微型车开山鼻祖的奥拓，时至今日依然风光不减。原始的外观、原始的配置，凭借低廉的价格开创了微型车的神话，奥拓是多少人曾经的梦想。

[ 原始版－－奥拓 ]

历经十年风雨，奥拓已经在各个方面得到提升，虽然它的样子还是那么的原始。奥拓的突出特点是能耗低、车价低、养车优本低、节省停车空间，成为微型车的代表车型。在交通日益拥挤、油价上涨等问题凸显的今天，奥拓仍然是崇尚理性购车的消费者的理想之选。

[ 小奥拓的动力系统 ]

奥拓的最大马力38匹，速度跟新生代的QQ、奔奔（参数)是难以比拟的，不过，奥拓凭借比它们更低的价格和养护费用赢得了市场，40万的用户群是对它最好的证明。
北斗星 1.4L
北斗星－－铃木的经典车型，它是面包车与微型车的化身。北斗星是原汁原味的铃木车，外形不时尚也不算好看，但是它就是很耐用，也正是因为这一点它才赢得了大众的青睐。

[ 原汁原味的北斗星 ]

少了现在许多微型车的时髦配置，北斗星的内饰相当的朴实，除了必要的设施之外我们再也看不到别的。北斗星结实、耐用的来源于车皮的厚实，不像有些日系车一手按下去起不来那样。驾驶座、副驾驶安全气囊，ABS系统为北斗星的安全增添了砝码。

[ 适合家用的内部空间 ]

北斗星的耐用靠的就是它的发动机－－K系列，这款K系列发动机重量轻、体积小、噪音小，采用了先进的偏心曲轴、低张力活塞环达到低摩擦化，同时采用的DOHC 16V 缸头、优化的进气管形状和燃烧室形状技术使燃料燃烧得到了充分改善，K14B发动机的最大输出功率为67Kw，最大扭矩为112N?m，而油耗却非常低，仅为4.0L，这就是北斗星的过人之处。
乐驰（参数资料图) 0.8L
乐驰的外形其实并不比QQ好看，整体风格很新鲜，有着一股淡淡的时尚味道，毕竟人家是出自意大利名家之手。整体造型也很可爱、很可亲，特别能投年轻人的喜好。

[ 挂着雪佛兰标志的乐驰 ]

新款的乐驰装备方面提高了不少，体现与时俱进的设计态度。ABS和EBD、倒车雷达、CD、MP3、电动后视镜等一些配置都出现在了这款微型车上，这对于一辆仅4万左右的小车来说是很不易的，乐驰的性价比陡然而升。

[ 小块头更灵巧 ]

选小车看重的就是省油，操控性方面就顾不上了。乐驰原装进口的大宇发动机不仅给了乐驰不错的动力，而且燃油经济性也还不错，百公里理论油耗3.8。
长安奔奔（参数)1.3L
奔奔是长安汽车第一款自主品牌的小车，运动版的奔奔与其他小车的区别在于极富运动特征的外观，这倒符合“就是爱奔放”广告语。奔奔是众多微型车中为数不多的运动车型，酷酷的造型对于奔放的年轻人是个不小的诱惑。

[ 运动版的奔奔个性很突出 ]

运动版的奔奔内饰采用了全黑的风格，以衬托运动之感。半弧型的仪表盘配上蓝色的背景看起来很运动，给人的感觉也富有朝气，就是做工差了不少。安全性能方面，奔奔F3（专题参数实拍资料图)没有配备基本的ABS系统，安全性能让人担忧。

[ 营造运动的内饰空间 ]

奔奔的发动机和变速箱都取材于雨燕，动力和加速都比较不错，适合中高速行驶。百公里油耗4.4L的经济油耗，对于这样一辆运动型的小车来说就已经足够了。
长城精灵1.3L
长城汽车一向以重量级的SUV和皮卡著称，微型车市场的火爆引得它也来凑凑热闹，推出了一款名为精灵的微型车。精灵看上去确实很“精灵”，小巧的外形对女孩子来说是很容易心动的。前脸设计的非常的宽大，胖胖的，看上去十分的乖巧和讨人喜欢。

[ 长城小精灵 ]

主打时尚牌的精灵在外观上下的功夫可谓用心良苦，内部空间也同样如此。前排空间充足，后排空间就显得力不从心，毕竟车身太小了。中控台的设计显得比较另类，有点超前卫的意思，与这款车的整体设计思维是比较一致的。双安全气囊、ABS、EBD的安全配置，让小精灵更加精灵。

[ 精灵的内饰很“精灵” ]

长城汽车自主研发的1.3升GW413EF发动机被安放在了精灵上，最大功率65Kw，最大扭矩为115Nm，这款发动机让精灵车的加速性能十分明显，百公里油耗为5.3L，再少一点就更好。
小贵族1.0L
既然买不起Smart,那就买小贵族吧。看到小贵族，能想到的就是Smart了，长得太像了，难怪别人说是抄袭，要模仿也得改改啊。小贵族的外观是很吸引人的，时尚、另类、拉风，开着它上街回头率那是相当的高。

[ 中国“Smart”VS 奔驰Smart ]

“我小故我在”的精神恰如其分地展现在了小贵族身上，前排的空间比较宽裕，只要你没有姚明那样的身材，坐进去是没有问题的。后排空间就是为儿童准备的，儿童座椅充分从儿童的安全出发。内饰方面，小贵族显得很有时尚感，中控台设计得有点卡通，针对的用户群也就是年轻的80后们。

[ 小贵族的个性之处 ]

1.0的发动机在城市中行走是不成问题的，驱动一辆这么小的小车动力尚可，遇到点加速啊什么的，发动机的噪音就大了，这让人相当不舒服。另外，它的油耗其实不算太低，跟其他微型车比起来也少不了多少。
编辑点评：小巧的微型车凭借小排量、低油耗和低廉的价格赢得了市场，尤其是在油价飞涨的今天，人们的消费观念也变得越来越理性，这才是微型车能够生存的双重原因。
车系：中型车关键字：低油耗
奔腾 B702.0L
奔腾2.0L采用了S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术，VID可变进气道和VTCS可变滚流控制系统，因此其动力输出在同级车中还是颇为可观的，这与马6是一样的。

[ 奔腾的外观其实很强悍 ]

奔腾的变速箱也是比较先进的6速，从技术上讲，6MT变速箱相比5MT变速箱，增加的一个挡位在高速巡航时可发挥明显的用处，同时低挡位的齿比可以设定的相对密集一点，令挡位切换的转速衔接效果也更好一些，反应在动力输出上就是更平顺——更能满足车友操控和驾驶的乐趣，在油耗上也更经济，这也就成为了奔腾的一大卖点。

[ 奔腾6速变速器 ]

奔腾1450KG的重量，在同级别车中也算是比较轻的了，配上良好的发动机和先进的变速箱，奔腾在速度和油耗上的出色表现自然水到渠成了。
吉利远景（参数)1.8L
远景搭载了1.8LCVVT的全铝发动机，该发动机最大功率可达到102kw，最大扭矩可达 172N·m，通过CVVT连续可变气门正时系统技术的应用，在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛的动力性能，实际油耗为7.5L左右。

[ 远景的外观很大气]

5速变速箱的使用满足了日常行驶的需要，操控性方面表现很中庸。底盘的表现其实还算不错，虽然有点软，但对于这款车而言，已经可以接受了。远景全车系均配备了ABS+EBD的组合，安全性能得到了一定的提高。

[ 远景内饰 ]

远景用更低的价格获得了更丰富的配置，这对于并不富裕的购车人来说，确实是一个不可多得的好处，作为吉利的高端产品，远景被吉利人寄予了很高的期望。
长安志翔
大家对长安的认识还停留在奔奔（参数)的时候，长安就悄然推出了志翔这款车。对于志翔大多数人都是相对陌生的，10万元的价位，丰富的配置，较低的油耗，志翔横空出世。

[ 志翔的外形稳重简练 ]

2.0升发动机的最大功率为112kW/6000rpm，最大扭矩192N·m/4000～4500rpm，参数上全面超越了速腾（专题参数实拍资料图试驾视频)、福克斯、马自达3的2.0L发动机，性能上面却不及它们，因为志翔偏重的是舒适性，不走运动路线。在保证速率的同时，以达到较小油耗的目的，百公里油耗为7.7。

[ 带记忆功能的变速器 ]

志翔的变速箱是具有记忆功能的4AT变速箱，会根据油门的深浅与变化速度进行记忆，这样就提高了驾驶的乐趣。当然，主流配置上讲，4速变速箱已经落伍了，这也是志翔出于成本考虑的一个问题，毕竟它就10万的价。
新爱丽舍1.6L
爱丽舍注定是为家用轿车而生的，它用自己的表现在诠释着这个概念。较低的价格，出色的性能，较低的油耗，这些都是对爱丽舍最好的评价，对于一辆普通家庭用车我们期望的不就是这些么。

[新的外观新的惊喜 ]

[仔细品味值得回味 ]

新爱丽舍用的是1.6L排量的16v发动机，最大功率为78Kw,最大扭矩为142Nm,引擎输出顺畅，动力储备充足，提速迅速，动力表现不错，而且坚固耐用，油耗实在。
新爱丽舍手动版使用5速手动变速器，原车离合点调校的较高，很容易上手。由于车身自重与引擎调校的因素，新爱丽舍油耗很理想。1.6升的手动版本新爱丽舍，百公里大约消耗7.3升汽油。
标志307（专题参数现场图资料图视频试驾) 2.0
2.0舒适版的307两厢发动机比较普通，但是在CVTS连续可变正时系统和CMS(智能多路协控)技术的帮助下，发动机的动力输出表现还是不错的，百公里综合油耗为7.8L,对于家用汽车来说这还是挺实在的。

[原版307两厢]

307的安全性能非常不错，在国内的C-NCAP测试中，307获得了非常出色的4星成绩。但实际获得的碰撞分数，307其实已经相当接近最高的5星档次，所以其被动安全性能还是值得信赖的。

[中控台、变速器]

搭配的4速Tiptronic变速器，与2.0的发动机搭配起来还比较顺畅，提高了操控性。另外307在全部车型上均标配了ABS、EBD，这无疑让307更能体现对车主关怀的一面，对于注重安全的消费者而言将是不错的选择。

96 · 发表于 2008-7-17 10:00

中华尊驰（专题参数现场图资料图)1.8T
尊驰搭载的1.8T发动机是拥有自主知识产权的发机涡轮增压发动机。由于运用的电控多点顺序燃油喷射技术，及高能量点火系统，大大提高了整车燃油经济性，百公里最小油耗仅为6.9L。

[ 尊驰的外观很大气 ]

光有出色的发动机还不能确保动力性能的优越，匹配相应的变速箱是尊驰不会忽略的。4HP-20型自动变速箱成为了尊驰1.8T的首选，这款变速箱曾被装备在多款欧系车型上，由于内部没有单向离合器，使得内部的结构非常紧凑，而且由于换挡的零件数目减小，提高了传动效率。

[ 1.8的澎湃动力]

尊驰的整车重量为1505KG,对于这样一辆较大的车型来说，这样的重量算是比较轻的了，扎实的地盘又让尊驰增色不少，在众多国产车中尊驰开出来是很有面子的。
编辑点评：中型车拥有较为舒适和宽阔乘坐空间，这是需要高油耗来交换的，而低油耗的中型车则是许多中国家庭的梦想。
车系：新能源汽车关键字：节能、环保
思域油电混合动力
这是继普锐斯（专题参数实拍资料图试驾)之后在中国市场出现的第二款混合动力车型，外观方面，混合动力版跟一般的思域没有什么区别，除了“Hybrid”的LOGO以外。在内饰上也是和普通版一样，科技感很浓，有着太空舱的味道。

[ 思域混合动力版 ]

混合动力版的思域采用了本田最先进的新HondaHybrid混合动力系统，1.3L3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)，通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制。辅助动力的电机安装了小型化高效率的综合电机辅助系统。这两个动力组件的结合，实现1.8L发动机的良好感觉与强劲行驶动力。

[ Hybrid 动力系统 ]

权威的数据测试表明，思域混合动力车的油耗为31KM/L，仅相当于1.8L发动机油耗的55%。这也体现出本田在新技术和新燃料研发领域中在全球范围内保持着领先地位。
奔腾 B70HEV
B70HEV从奔腾B70而来，从外形上很难区分它们的不同。奔腾混合动力汽车源自对高油价和环保的因素出发，它的出现将会推动混动市场稳步发展，并进一步促使我国各种新能源汽车的开发。

[ 外形未改品质迥异 ]

奔腾B70HEV采用的是油电混合系统，在搭载一台小排量的发动机的基础上，配备了一款高效电动机来达到两种动力混合使用的目的。在混合动力驱动下，奔腾B70 HEV将会有强大的动力效果，彻底改变了混合动力车型没有强劲的动力输出这个通病。

[ B70HEV的动力心脏 ]

在不同的负荷工况下，奔腾B70HEV有不同的驱动模式，从而达到能量的最大化有效发挥。在低负荷情况下，能够以纯电力驱动，更带来了零排放的环保效果。奔腾B70HEV的整体油耗将比普通汽车降低35%，百公里油耗达到了5.8L的水平，而二氧化碳等废气的排放也同时将到了最低的水准。
宝马7系氢动力
2006年11月22日，BMW氢能7系亮相柏林，标志着世界上第一款供日常使用、氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生。这是宝马历经28年研究的成果，是宝马致力于新能源汽车发展的有力之举。

[氢能7系 ]

BMW氢能7系装备了能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机，此外还装备一个额外的燃料罐，可容纳约8千克的液态氢，氢驱动可行驶200公里以上。驾驶者可以通过多功能方向盘上一个单独的按钮手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换，非常方便。

[蓝色的标识表明与其他宝马7的不同]

BMW氢能7系通过小规模系列化生产，来自世界各地政界、商界、文学界等人士成为首批体验者，结合了氢能动力与宝马舒适性于一身的氢能7系，获得了极高的赞誉。
本田FCX 燃料电池
这是一款代表本田开拓新能源汽车的巅峰之作，不久的将来它将走进人们的视线。FCX充满了科幻味道，这是一辆来自未来的车。Coupe造型的车身，前机仓短促，流线型的前挡风玻璃顺势延伸到车顶，楔形的车尾力量感十足。

[Coupe造型的FCX]

FCX的动力系统由三台电动机组成，一个负责驱动前轮，两个后轮各有一个发动机。三台发动机总共能产生129马力，在全部转速范围都能产生256N·m的扭矩。燃料电池组由上百块电池组成，当氢气和氧气在它的表面接触时会发生化学反应，产生电能和水。

[动力系统]

在行李厢中还安装一组大容量的锂电池，为电动机备电。同时氢气储存罐也安放在车厢后部，加满一次氢气（171升）可以使FCX续航570公里，完全可以满足日常使用的要求。
比亚迪 F6DM 铁电力
作为自主品牌的领跑者，比亚迪在新能源汽车的研发上也不甘落后，F6双模电动汽车应用而生。F6DM采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术。该款车可以在电、油两个模式上相互转换，大大降低了油耗及排放，而且更为环保。

[F6 DM的外形很大气]

F6DM使用的铁动力电池，充满电续驶里程可达430公里(电动模式100km＋混合动力模式330km)，最高时速可达160公里。而且该电池所用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分，是一种绿色能源。因此，搭载上铁动力电池的F6双模电动汽车可谓是真正意义上的环保轿车。

[F6DM剖析图 ]

08年底F6DM就开始量产，铁电力技术对于比亚迪来说已经很成熟，2009年之后，比亚迪所有的车型都将配备双模的电动功能。
三菱iMiEV
三菱iMiEV是一款同时利用太阳能和风能发电的汽车，iMiEV电能汽车最大的特色在于可充电电池的性能优良，充电效率高，并且经久耐用。另外，车身采用铝制造，有效减轻整体质量。

[i MiEV的造型很可爱 ]

iMiEV是在采用将发动机布置在后车轴前方这一独特的“后中置布局”的微型汽车“i”的基础上搭载了锂离子电池、马达、变频器等电动汽车相关系统，这些代替了发动机和油箱，确保日常使用所需的足够的续航能力。另外，由于配备了车载充电器，在普通家庭也可充电。

[ 电池不足就来充电]

经过对比，在同样为电池充电一次的情况下，启用太阳能、风能制电装置时，iMiEV的行驶里程可达200km，比单纯使用电池储电状态下多行驶20％的车程。而该车可行驶的最大速度也从130km/h提升到180km/h。iMiEV的车顶装有一块太阳能电池板，只要有阳光，就能自动为电池充电。同时，在车前部进气装置处配备了扇叶，用作风能制电。
编辑点评：新能源汽车的开发已经走出了幼稚阶段，正向着更为成熟的方向发展，新能源汽车承载着人们对未来世界的期望。
特别推荐:★★★★★
微型车代表奇瑞QQ3（参数资料图)
QQ的出现打开了自主品牌在微型车领域的巨大市场，QQ以低廉的价格迅速赢得了市场的青睐，虽然它有着许多缺陷，但是它很便宜，而且省油。QQ的外形其实还是挺好看的，圆形的大灯活像两个大眼睛，进气栅又像个微笑的嘴巴，前脸看起来充满了善意，这大概就是QQ亲民的形象吧。

[ QQ憨态可鞠活像一只大脸猫 ]

[ QQ的内饰]

QQ虽小，内部空间却还可以，前排的空间比较大，小车主要是驾驶者使用，后排坐上两个人是没有问题的。内部配置上，QQ也不含糊，基本都能满足人们的日常需要。安全方面，QQ还装备了ABS系统和前排双安全气囊，不发生严重交通事故，安全性还是有保障的。

[ 内部空间 ]

[ QQ的发动机 ]

QQ使用的发动机为国产的CAC372型，油耗小，百公里油耗为3.7，最高52匹马力，作为代步工具，面对高油价QQ游刃有余。
编辑点评：看看满大街跑的QQ就知道它的受欢迎程度了，要知道QQ是多少工薪族的梦想啊。
中型车节油冠军：
马自达6 2.0L手动挡
马6确实是一款不可多得的经济型中高级车,其2.0L车型的实际油耗甚至低于某些1.6L车型，为7.88升。2.0引擎是高压缩比的全铝发动机,工作效率较铸铁发动机高出不少。

[ 马6 动感的外形 ]

此外,由于装配了S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀,这些发动机领域的最尖端的技术使得这颗发动机无论是在动力还是在油耗表现上均堪称完美。

[马6的动力心脏]

除了发动机,另一影响油耗表现的重要因素便是变速箱。变速箱的挡位越多,使得变速器具有更大的速比范围和更细密的挡位之间的速比分配,从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性。而马62.0排量车型配备的变速器是6挡手动,这样的变速器配备高出了同级车型至少一个等级，这便是马自达6省油的另一个秘诀。

[马6的中控]

[较为先进的6挡变速器]

另外,马6车重1386KG,这样的车重是同级车中最低的,马6能有良好的油耗表现也就不足为怪了。
编辑点评：马6大家再熟悉不过了，凭借出色的节油能力，马6在中型车中一枝独秀，面临换代的马6正在大甩卖，想买的车友要赶紧出手了。
新能源车的先驱者：
丰田普瑞斯
普锐斯（专题参数实拍资料图试驾)诞生于1997年，迄今为止已经有十一个年头了，在对新能源汽车的探索中，日本人走在了世界的前面。第2代普锐斯比第一代有了很大提高，电池轻了25%，功率提高35%，电池的寿命也同时增强，可以达到整车使用寿命。最主要的是提升了操控性能，使它更接近于民用轿车。

[ 普瑞斯的外观很时尚 ]

[ 普瑞斯的内饰 ]

普瑞斯通过丰田油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5升的普锐斯达到了相当于2.0升传统车型的动力性能，而油耗仅相当于1.0升的传统车型。

[ 普瑞斯的混合动力系统 ]

[ 普瑞斯的细节 ]

普瑞斯外表时尚，大气，内部空间宽敞舒适，充满未来科技气息。中央仪表盘采用大面积液晶屏设计，在驾驶过程中可以清楚地了解到车辆的发动机与电动机交互工作情况，而且也不会让你觉得与开普通的汽车有太大的区别。普瑞斯在国外的热销，已经证明了它的价值，只是国内人们还是更喜欢纯汽油的汽车吧。
编辑点评：作为新能源动力的先行者，全球40万的保有量证明了它的价值。突出的性价比，也能让更多的人感受先进科技带来的便捷。
小结：以上给大家介绍的21款车中，有大家非常熟悉的车型，也有大家很陌生的。三种车型代表共同的目的就是节油，在这个油价飞涨、资源面临枯竭的年代，节油为的不只是自己还有整个社会、国家甚至世界。在倡导环保的今天，对新能源汽车的探索显得至关重要，这关乎我们的生存空间和未来。