三大品牌四月销量公布，汽车行业大势已去？

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　　我一直觉得，万事万物都能使人从中悟出一些道理，即便是被某些人看作“浪费时间”的游戏。相信在看各位中一定有不少人玩过《王者荣耀》，在《王者荣耀》中有句话叫“猥琐发育，别浪”，为啥要猥琐？因为如果你一开始就不断被杀，经济就会不如对手；经济不如对手，装备就会处于劣势；装备处于劣势，在下次打架时就更容易被杀，这是一个恶性循环。
　　
　　我们生活中的很多方面都存在这种循环，就拿普通的汽车生产商为例，如果它造的车竞争力不强，销量就不会高；销量不高，车企就会缺乏足够的研发资金；研发资金投入不够，造的车会更没竞争力。在这个资金—实力—销量的“闭环三角恶性循环”中，只有打通了其中某一环，才可能有所突破，而其中最直接有效的显然是销量。
　　
　　天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往，无论是出于企业的长远发展，还是公司成员的个人利益，销量对于车企来说都是至关重要的。转眼又快到五月中旬了，部分车企已经公布了其四月份的销量状况，今天咱们就一起来看看吧。
　　上汽集团
　　我想问大家一个问题：“我国最大的汽车公司是哪个？”，不知道大家会给出什么答案，这里就不卖关子了，是上汽。
　　
　　在近些年的《财富》世界500强排名中，上汽都是名列前茅，无论是营业收入还是利润都要碾压排在后面的东风、北汽等车企。不得不说，背靠大树好乘凉，上汽甚至不用像东风、一汽那样亲自“挂帅上阵”，就能过得很滋润，上汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱，这三个销量巨兽堪称车界“绞肉机”，每个月都要夺走不少份额的准车主。
　　
　　4月份上汽集团旗下各大子公司、合资公司销量共计456826辆，其中上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大公司销量均超过10万！不过相比去年同期，今年4月份的销量仍有所下降。
　　吉利汽车
　　吉利汽车可以说是近几年最炙手可热的自主品牌了，吉利品牌在轿车和SUV领域全面开花，高端品牌领克的销量也不差，更是左手沃尔沃、右手路特斯，日子过得美滋滋。
　　
　　吉利汽车4月份的总销量103908台，其中博越仍然是品牌的销量担当，销量为17518台，但除此之外，仅有帝豪和缤越两款车型销量过万。除了上汽集团这种“庞然大物”之外，吉利的销量在民营自主品牌中仍然无人能出其右，但和自身相比，无论是上个月还是去年4月份，月销量都要远远超过这个月的销量，去年4月份吉利旗下月销过万的车型就有7款！
　　
　　吉利销量下降，我觉得最主要的原因并不在吉利自身，而是整个大环境的原因。去年我国新车交易量在经历了多年的增长之后，迎来了首次下降，今年开过年来，状况不仅没有改善，反而有继续恶化的趋势，有人说我国的新车交易量已经达到了顶峰，开始下降。但不管如何，以吉利目前的发展态势，在自主品牌中继续“引领风骚”应该是毫无疑问的。
　　长城汽车
　　不得不说，取名字很重要，在国内混得好的汽车品牌，名字要么非常吉祥，比如吉利、长安，要么知名度本就很高，比如长城。我想比亚迪之所以鼓捣出一个“王朝家族”，大概也有出于这方面的考虑吧。
　　
　　长城汽车是自主品牌中非常有特点的一个，如果把轿车和SUV比喻成一个品牌的两条腿，那么长城可以说一条腿格外粗壮，而另一条腿近乎残疾，这让我想起了电影《西游·降魔篇》中的“天残脚”。当然，最关键的是长城仅靠一条腿还走得颇为顺畅，这一点不得不让人佩服。
　　
　　在刚过去的4月份，长城汽车（含WEY、欧拉）在国内共计销售83838辆，其中H6、F7、M6三款SUV销量均在万台以上，难得的是，长城旗下的风骏系列皮卡仍然保持在国内皮卡界的统治地位，销量同样超过了万台。更难得的是，相比去年同期，长城汽车的销量并未下跌，反而出现了轻微的增长，这主要得益于新增的“欧拉”车系的加入。当然，在国内新车销量普遍不算乐观的情况下，不退则为进。
　　写在最后
　　目前只有部分品牌公布了自己的销量数据，而且它们都有一个共同点：销量高，其实这不难理解，毕竟销量太低会给人留下这个品牌不受欢迎的印象，对于接下来准车主选车多少会有些不利的影响。但即便是这些品牌知名度、影响力等名列前茅的品牌，销量表现仍不容乐观，由此可以推断出汽车行业整体销量大体仍是保持着下行的趋势。
　　
　　从商业的角度来看，汽车是一种消费品，而且并不是生活必需品，它的销量趋势和经济趋势其实息息相关。过去的这些年，我国经济快速发展，导致各行各业出现了不少能“一夜暴富”的机会，于是一大批豪车车主诞生了；人们的生活水平有了整体的提高，于是汽车变得普及了。但去年经济开始一蹶不振想必大家都感觉得到，汽车的销量下跌只是其实际体现之一。