重大利好！南宁地铁3、4、5号线延长 地铁过你家吗

韩月

　　关于南宁地铁的形势
　　很多小伙伴都说
　　“懵圈”“有点看不懂了”

　　南宁地铁被“叫停”的前世今生
　　今年3月份
　　国家发改委向各地发出
　　《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》
　　（以下简称《意见》）
　　意见中，发改委对申报建设地铁城市的
　　地方政府预算
　　GDP的要求
　　都提高到了2003年规定的3倍
　　同时，严控地方债务
　　增加了政府债务率指标
　　当时
　　这份《意见》后面还提到了
　　在已经批复建设轨道交通的43个城市里
　　不符合“申报新轮建设规划条件”的城市
　　一共有14个，其中包括
　　政府债务率不符合条件：
　　南宁、呼和浩特、包头、昆明、
　　西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳
　　一般预算内收入不符合条件：
　　太原市
　　地区生产总值不符合条件：
　　乌鲁木齐
　　市区常住人口不符合条件：
　　包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州
　　意见一出
　　不少南宁人都很担心
　　难道南宁地铁就此被“叫停”了吗？
　　在这14个城市中是分为两类的
　　包头为代表的这一类
　　其地铁或者轨道交通项目整体上被无限期推迟
　　呼和浩特为代表的城市
　　则是暂停新建项目
　　已经启动的项目还是可以继续施工的
　　南宁跟呼和浩特归属一类
　　所以南宁属于
　　“暂停新建项目，已经启动的项目还是可以继续施工的”行列
　　面对这样严峻的形式
　　南宁市积极应对
　　在这份《意见》之后
　　南宁政府官网3月5日发布
　　《南宁市人民政府办公厅关于印发南宁市轨道交通建设资金市区共担暂行办法的通知》
　　（下称《通知》）
　　就南宁城市轨道交通资金筹措工作机制提出解决办法

　　▲官方通知截图
　　《通知》称，轨道交通建设市区共担资金，是指市本级及各城区（开发区）共同筹集、专项用于以市区共担资金模式建设的轨道交通线路的资金。适用于南宁市自轨道交通1号线开始有线路途经的城区（开发区）。
　　《通知》第十五条指出，轨道交通1-5号线一期及2号线东延工程项目资本金各城区、开发区（不含武鸣区、东盟经开区）应分担部分从2018年起分5年平均上缴市财政。
　　今后建设的轨道交通新线路，涉及作价出资的城区（开发区），参照此计算方法核减资本金出资额度。
　　注意，此处未提及各条延长线（除了2号线），6号线之后的，以及备受关注的武鸣线、机场线也未提及。

　　这张图是今年3月份的情况
　　现在南宁地铁迎来了好消息
　　大家之前担心的3、4、5号线的延长线全都保住啦！
　　机场线和武鸣线也都有了新动向！
　　7月12日
　　南宁市规划局官网公布
　　《南宁市城市轨道交通线网规划修编获市人民政府批复》

　　批复全文如下：
　　《南宁市城市轨道交通线网规划修编》（以下简称《轨道线网规划修编》）经过现场调研和专家审查后，于2018年6月28日获得市人民政府批复。
　　为保障轨道交通第二轮建设规划与第二轮建设规划修编的无缝衔接，为轨道交通新线路开工建设做好充分准备，根据市人民政府工作安排，由市规划局牵头开展《南宁市城市轨道交通线网规划修编》编制工作。本次轨道线网规划修编主要为南宁市第二轮建设规划修编服务，目标是完善第二轮建设规划轨道交通线路，解决至2020年轨道交通建设问题。因此，本次规划期限为2020年，规划范围与城市总体规划保持一致，为全市域，其中规划区和中心城区为规划研究重点。
　　《轨道线网规划修编》以《南宁市城市总体规划（2011-2020）》为主要依据，结合上一版城市轨道交通线网规划及《南宁空间发展战略规划》等规划。总结了目前轨道交通建设发展情况，在分析城市发展现状及规划、交通发展现状及规划的基础上，对交通需求做出预测分析。结合城市空间结构特点，构建线网框架，制定线网方案，并对线网方案进行评价。
　　《轨道线网规划修编》按照国家相关政策和编制标准，同时考虑南宁市城市轨道交通建设的可持续发展，尽可能为下一轮城市总体规划轨道线网规划多预留研究条件。因此，本次线网规划采取的主要原则是尽可能保持规划的延续性，重点支持城市近期建设区域武鸣区，以及凸显南宁市交通枢纽城市的机场轨道交通。因此，《轨道线网规划修编》推荐的2020年线网方案由3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线组成。规划至2020年，线网总规模为269.4km，157座车站。
　　本次线网修编处于南宁市新、旧城市总体规划的过渡期，对城市发展起到了“承上启下”的重要作用。为轨道交通第二轮建设规划修编提供了上位支撑，对轨道交通可持续发展具有重要的意义，对下一步结合新一轮城市总体规编制系统性线网规划有一定的指导意义。基本实现了对城市重点发展区域、重要交通枢纽的轨道覆盖，提高了南宁枢纽城市的地位。对缓解中心城交通压力、优化交通出行结构、促进交通与环境协调发展意义重大。

　　本次规划修编
　　对正在建设中的3、4、5号地铁线还进行了完善
　　增设了以下这些站点：
　　3号线

　　由原来的科园大道到平良立交（南宁三中五象校区附近），调整为科园大道到那马，增加了保税区北、保税区、保税区南、那马北、那马这几个站点，总共设站28座，全长40公里。
　　按计划，一期工程将在2019年建成。
　　4号线

　　则由原来仅覆盖江南和五象新区的洪运路到龙岗，调整为过邕江后连接西乡塘片区的相思湖北路到龙岗，增加了乐智路、智和路、定秋路、沙滨路、上津路、民族大学、相思湖北路这几个站点，共设站26座，全长35公里。按照规划，一期工程预计在2020年建成。
　　5号线

　　则由原来的南起那洪，北至金桥客运站，调整为向南延伸至那丹，途经那罗，向北延伸至四塘，增加金桥植物园、三塘、九曲湾、十里花卉长廊、嘉和城、四塘站点，共设站26座，全长40公里。
　　按照规划，一期工程将于2021年建成。
　　目前
　　除了大家经常坐的一号线（石埠-南宁东站）
　　和二号线（西津-玉洞）之外
　　2号线延长线（玉洞-坛兴村）已经在建设当中啦

　　本次地铁线网规划最大的惊喜
　　就是加入了机场线和武鸣线
　　以后坐地铁快速地前往机场及武鸣区都不是梦
　　“买房在武鸣，上班在南宁”的日子
　　正在向我们逼近！
　　机场线

　　机场线南宁东站始发
　　途经云景路、仙葫大道、凤岭南路、
　　永福路、五象火车站、新良路、那黄、
　　玉洞大道、岭路、玉洞、那丹、吴圩镇
　　终于吴圩机场
　　与1、2、3、4、5号线都有交叉
　　方便从城市各个区域坐地铁换乘到机场线
　　该线路共设站15座，全长47公里
　　武鸣线

　　武鸣线起始站为安吉客运站
　　经过花花大世界、伊岭、伊岭工业园、双桥、
　　定罗、南环路、西环路、南宁北站、大学城、
　　宝源路、芭朋山、武华大道
　　终点站为完美世界
　　共设站14座，全长49公里
　　建成后将加强武鸣区与南宁市主城区的交通联系

　　顺便一提
　　7月13日
　　备受瞩目的
　　《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见 国办发[2018]52号》
　　（以下简称52号文）
　　正式对外印发
　　新版意见对申报地铁城市的
　　人口、公共预算收入、政府债务等
　　12道“门槛”进行了提高
　　其中最引人关注的
　　地区生产总值GDP的指标要求
　　从原有的1000亿元
　　变成了3000亿元
　　翻了三倍
　　基于这些改动
　　今年的52号文让一些城市“地铁梦碎”
　　兰州、乌鲁木齐、呼和浩特等省会首府因不达标
　　不再具备承建地铁的条件
　　今年的52号文对申建地铁的城市相关标准的要求变为：
　　一般公共财政预算收入在300亿元以上
　　地区生产总值3000亿元以上
　　市区常住人口在300万人以上
　　对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍
　　对比国家统计局于今年1月公布的“2017中国城市GDP百强榜”
　　排名77（含77）以后的城市因年度GDP不足3000亿元
　　已丧失申报地铁建设的资格
　　在这份名单中
　　广西柳州排名第85名
　　属于“丧失申报地铁建设”的行列
　　这个消息让人非常遗憾

　　小讨论
　　这次南宁地铁新规划
　　经过你家了吗？
　　文章来源 | 新浪广西、地铁小站网、网络综合整理