车船税拟分档征对玉林车市影响几何？

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全国人大常委会10月25日首次审议的车船税法草案，对现行车船税计税依据、税负结构等进行重大调整。《草案》规定，对排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变，对排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，税额幅度适当调高，对排气量为2.5升以上的较大和大排量车，税额幅度作较大提高。此次税负结构调整对市民买车会带来哪些影响？记者在采访中发现，车船税法草案的出台，对玉林市车市并没有带来太大的影响。

经销商：不影响汽车销售

记者走访了玉林市汽车市场，就车船税拟分档征的相关问题采访了部分汽车经销商，从他们反馈回来的情况看，草案的出台，对汽车销售并没有带来负面影响，相反，该草案的相关规定对汽车销售还起到积极的促进作用。海马汽车玉林桂南4S店的销售经理黎敏表示，从该草案的相关规定可以看出国家推进节能减排的决心。草案规定“对排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变”。而之前国家还出台过对“排气量在1.6升及以下的小排量车购置税减按5%征收”的政策，今年虽然1.6升及以下的小排量车购置税减提高到7.5%，但和以前相比还是降低了。1.6升及以下的小排量车目前占现有乘用车总量58%左右。此次车船税草案的调整，无疑传递一个重要信息：鼓励小排量汽车的发展。对于经营1.6升以下小排量汽车的经销商来说，非常欢迎该政策的出台，政策出台后，必将更好推动汽车销售。相反1.6升以上排量的，税额幅度有所提高，对于经营1.6升以上排量汽车的经销商来说，该草案的内容对他们来说就不是什么好消息了。那么1.6升以上排量汽车的销售有没有受到影响呢？玉林市弘通汽车销售服务有限公司的销售经理周旭告诉记者，草案内容公布后的影响还没有体现，也没有听到消费者相关的说法。不过从客观来讲，大排量汽车销售的影响起码等到11月底才能得到体现。选择不同排量的消费者经济状况和用车需求不一样，1.6升排量以上的汽车相对来说价格要高些，消费者是出于需要才买的，车船税多几百块钱，他们是不会太在乎的。

消费者：大多持欢迎态度

车船税的调整直接影响有车一族和将要买车的消费者，因为政策的改变会直接关系到他们的切身利益。记者随机采访了部分市民，已经购买到1.6升以下小排量汽车以及打算购买1.6升以下小排量汽车的市民对草案的规定持欢迎态度。市民黄先生说：“我购买1.6升以下小排量汽车本身就从节约的角度出发，车船税保持或减少可以帮我节约更多的钱，那是再合适不过的事情了。”记者发现，购买1.6升以下小排量汽车的市民一般从实用的角度出发，他们买车的功能主要是作为代步工具，购车时，他们考虑更多的是购买成本和使用成本。有买车打算的朱先生说：“按我的经济实力，我打算买1.6升以下排量的汽车，车船税的减少，我是双手赞成的。”

而已经购买或打算购买1.6升以上排量汽车的市民态度就不尽相同了。前段时间刚买了一辆2.0升排量天籁汽车的李女士说：“多交钱感情上不愿接受，但从节能减排的角度讲，似乎较以前合理，多交的钱我还是愿意出。”作为私营业主的陈先生目前使用的车是2.4排量的凯美瑞，他说他买车主要是出于商务方面的用途，车船税再增加也不换小排量的，增加的几百块钱完全可以忽略。陆川籍在海南做生意的卢先生说，他前段时间才拿到驾照，目前正在物色要买的车，他说，2.0升以下排量的车子他不会考虑。卢先生说：“十几二十万的车我都买得起，几百块的车船税哪里会影响我买车呢？”这几位市民的说法无疑具有一定的代表性。

据了解，目前玉林市场上1.6升及以下排量的汽车销量是最大的，占总体销量的60%以上。