新规出台，报废车告别“论斤卖！” 价格有变…
报废车卖不上好价格已经成为不少车主的固有印象这也使得一些汽车被人抛在路边成了无人问津的僵尸车
由于报废车辆大部分都是
使用超过十年的老车因此很多车配件的利用价值并不大对于报废车辆的回收主要就是将其拆解压扁后作为废钢进行销售
图源：工业和信息化部官网截图
全体车主注意！商务部等7部门近期联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》将于9月1日起施行
具体是怎么回事一起跟来看看吧~
机动车回收规模有待提升据公安部统计，截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆；69个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等12个城市超过300万辆。
我国的报废机动车回收拆解企业约有750家，从目前的市场经营情况来看大都规模偏小、产能有限，无法应对未来不断扩大的市场需求。
近年来，我国机动车回收数量呈现逐年增长趋势。商务部数据显示，2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。
机动车报废价格将更加合理截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600元之间，部分地区调整定价模式后升至千元左右。报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准以及零部件金属含量、重量的影响而有所不同，业内有人戏称机动车报废是“论斤卖”。
即将施行的细则，对于报废机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中，“五大总成”松绑，将会成为影响机动车回收定价的关键因素。
“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比，细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。
同时，国家取消了对报废机动车回收企业的数量限制，随着新规落地实施，报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多，以往报废车辆要长途跋涉几十公里等问题将得到一定改善，车主处理报废汽车将会更加便利。具体内容如下▼上下滑动查看更多▼
图源：商务部消费促进司
看完这些细则小编觉得是时候处理自家用了10年的小汽车了以往觉得处理手续太麻烦又卖不出好价钱如今有章可循简直太方便了啦！
页:
[1]