“地摊经济”引爆的汽车企业真的能从中受益吗？
摘要1、受“地摊经济”概念影响，五菱、长安、江铃等汽车企业股票出现大幅上涨，市场订单迎来一波明显增长；
2、微车市场规模萎缩、同比增幅下降明显已成定局，市场结构趋势格局已定；
3、五菱等汽车企业借势进行品牌和产品传播，对现阶段推行的品牌向上存在一定影响。
出品 丨 搜狐汽车研究室
作者 丨 杜敏、鲁楠
这两天，“地摊经济”彻底火了。百度指数飙升，社交网络霸屏……
“地摊经济”百度指数关键词搜索趋势
两会期间，全国人大代表提出“地摊经济”的建议，6月1日李克强总理在山东考察时对“地摊经济”给予了充分的肯定：“是人间的烟火，是中国的生机”。
“地摊经济”一词迅速成为全国自上而下的热点话题。江西九江瑞昌市不少小商贩接到城管电话，邀请他们去指定地点摆摊，队员一天发展三个，领导发展五个，就问你感动不感动。
“错过了口罩、头盔，摆地摊咱们还能再错过吗？”“每个人，都应该拥有自己的摊位！”“受够了加班，受够了地中海，摆摊还你自由！” “摆摊吧，后浪！”
或认真，或戏谑，在段子频出的背后，已有不少企业从中获利，汽车厂商便是最受瞩目的那个。
“地摊经济”概念催生五菱等汽车股票和订单大涨
要说时政敏感性，五菱让人不得不佩服。口罩短缺，五菱便早早着手生产口罩；螺蛳粉紧缺，五菱便跨界生产螺蛳粉。地摊经济概念刚提出，五菱又第一个“搞事情”了。
6月2日，“五菱专用车”微信公众号趁热发布文章《五菱翼开启售货车——地摊经济的正规主力军！》，该售货车打开车厢即可卖货，可谓小本创业好选择。文章阅读数迅速突破10万 ，网友纷纷评论“人民需要什么，五菱就造什么”、“营销鬼才”、“五菱才是真正站在时代的风口”。
赶上了“地摊经济”的风口，利益当然不止10w 和网友的好评，更实在的是股价大涨。6月3日，港股五菱汽车(0305.HK) 盘中涨幅超120%，收盘涨53.27%，6月4日收盘涨幅超65%。
港股的“五菱汽车”并非推出了口罩和螺蛳粉的上汽通用五菱。据悉，此款售货车的底盘是由上汽通用五菱提供，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，而柳州五菱汽车工业有限公司为五菱汽车旗下控股公司（持股比例60.9%），所以这款车是属于上市公司（五菱汽车）的产品。
狂热的投资者还带动了羊群效应，多家有“地摊车”的汽车企业均股价大涨。
6月3日，包括长安汽车、江玲汽车、福田汽车、吉利汽车、江淮汽车、金杯汽车、小康股份、长城汽车、众泰汽车、迪马股份等多家汽车上市公司的股价均出现大幅上涨。其中，有大量专用车业务的长安汽车、福田汽车、小康股份、迪马股份涨停。
概念热了，股价涨了，销量也上去了，“电话被打爆”大概成了经销商甜蜜的烦恼。据了解，五菱专用车也是在上汽通用五菱的经销商进行销售。据上汽通用五菱汽车股份有限公司市场总监周钘证实，该款售货车确实存在销量暴涨的情况，订单处于供不应求之中，目前销量已经达到了1000台左右。而以往这种售货车的销量并不大，“至少从我们现在的订单来看的话，我们过去的4天销量是上个月的三倍。”周钘称，“我们上个月只生产了300多台车，现在在加紧生产，经销商热情挺高的”。
而这些订单，大多来自夜市更活跃的南方地区，“主要是在华南、华东地区，比如广东、福建、湖南、浙江、四川、江西等等，然后是中原地区，北方还比较少，铺货不多。”
除了线下经销商，五菱还加码了线上销售渠道。除了天猫、京东，6月3日晚间，拼多多宣布正式上线“五菱
荣光(参数|图片)售货车”，首批上线的售货车共计100辆，拼多多将为每辆车补贴3000元油卡。消费者可通过拼多多秒杀频道、万人团等入口进行选购并享受补贴。
“地摊车”对汽车品牌建设或是“饮鸩止渴”
这几天无论是社交媒体、资本市场，还是销售反馈，“地摊车”似乎真的火了，但这种“热度”能持续多久？能对市场销量起到多大的刺激作用？售货车未来又将如何发展？
微车市场并不大，过去很长时间都是夹缝中求生，近十年几乎年年下跌。
地摊经济的拉动作用或许能刺激一时的销量，但想要逆风翻盘，还困难重重。在三四线城市或有较大发展空间，但在一二线城市，受制于牌照限制、停车位不足等，体积较大的售货车前景并不明朗，或许后备箱空间较大的SUV更适合城市“地摊”。乘联会秘书长崔东树接受采访时表示， “要想摆摊，先要买车，主要还是利好SUV或传统微客，实现多功能化。”
崔东树认为，“地摊经济能够刺激中低端售货车销量，这样的效应至少能持续几个月”。那几个月之后呢？可能又恢复常态了。
中汽协秘书长助理许海东接受采访时表示，地摊经济对低端车辆有一定拉动效应，但是否能持续拉动以及能否很大程度拉动都仍是未知数。
资本市场更是无情，6月3日大幅上涨的汽车股票不少在6月4日出现回落，如上汽集团（600104）下跌3.75%、长安汽车（000625）下跌2.66%、金杯汽车（600609）下跌1.91%……有券商从业者也表示，股市经常出现羊群效应，不是真实价值的反映，投资者需要理性对待。
虽然前景不明，但汽车行业好不容易有个可能的“风口”，车企自然不能松懈。对很多专用车车企来说，售货车一直都有，现在则会根据不同应用场景推出更是适宜“地摊经济”的产品。
主营专用车制造的迪马股份，加大力度宣传自己的“摆摊神器”——餐车。
五菱专用车产品十分丰富，涵盖各种类型的售货车、电动物流车、冷藏车等。针对地摊经济，五菱也做出了一些变化。“首先，适用于地摊经济，一定要非常方便客户使用，所以我们优化了车身，使用了透光性、隔热防水性更好的复合材料，轻量化设计。”周钘表示，“第二是车厢的电动化，两侧的车窗我们启用了一键开关；第三是我们的产品符合国六标准，油耗更低。”
对于已有售货车产品的车企，可以利用地摊经济的契机加以宣传，冲一冲销量，但对于没有售货车业务的车企来说，也没必要专门去开发产品。近年来自主品牌都在提“品牌向上”，而售货车技术含量较低，售价低利润空间业有限，发展中低端的售货车，是否会影响品牌向上？崔东树老师坦言，“有这个风险。五菱换标也是为了提升品牌形象。” 品牌向下走，并不是明智的决定。
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