5月1日起 增值税减至0.5% 二手车市或成“希望的田野”？
一直以来，二手车市场就像杂草丛生的地块，茁壮成长的“作物”很少，“散小弱”的混杂作物在这块市场中占据着较大的比利。
然而，一场疫情之后，二手车市成为扶持重点。日前，利好的救市政策再次来袭，财政部、税务总局在4月8日联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》。《公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。鬼哥算了一下，这次，税率下调幅度高达75%。
这等于为二手车市场增加了新的“肥料”，而这份份量十足的“肥料”能否让二手车市成为“希望的田野”？它又如何激活整个车市？
促进大量“正规军”涌入二手车市
在当前的二手车市场，用乱象丛生这个词来形容再恰当不过。除了少数以经销商集团、车企二手车业务为核心的经营公司，多数是以个体为主的中小型二手车商经纪公司。
在长春市的二手车“聚集地”——华港二手车附近，个体二手车经纪人，“街边店”、“夫妻店”等非正规商户比比皆是，这类商家，为了规避纳税，很多时候，会与“黄牛”进行合作对缝，从而挣几百元的“劳务费”。
然而，在采访中，鬼哥也发现，由于经营性二手车商需要交纳增值税，相对较高的税率颇高是很多二手车商不愿成为“正规军”的原因之一。据了解，现在，正规的二手车经销企业在处置或销售二手车，应按实际交易价格的2%缴纳增值税，其他个人销售自用二手车，免征增值税。二手车经纪公司需要按收取服务费的6%缴纳增值税；但不同的是，个人交易可以免征增值税。
其实，二手车市的利润点远没有想象中那么高，业内人士介绍，现在，二手车经销商的平均利润约5%-6%，如果按当前的税率交税，很多二手车商甚至是“白玩儿”。正是因此，很多二手车商更愿意成为“车倒子”，或者成为只缴纳营业税的经纪公司，这样可以避税，还能够收获更多的利益。
这一减税政策，正好为传统的正规二手车商减负，长春某二手车商相关负责人算了一笔账，按之前的税率，二手车商卖出一辆20万元的车需缴纳4000元税款，但调降后仅需缴纳1000元，这样的话，跟那些二手车经纪人开发票缴纳的税率差不多。可以说，新的税率政策会促使一部分二手车经纪车商成为“正规军”。
二手车市场成打通存量市场关键点
值得一提的是，这一减税政策不光促进正规二手车经纪公司队伍发展与壮大，与此同时，它还可以刺激汽车经销商及经销商集团二手车业务的发展。
从2018年开始，汽车市场产量首次低于销量，中国车市体量总体已经趋于饱和，首次购车的消费者数量正在急剧减少，这时候车市从增量市场转变为存量市场。
在“救市”的过程中，盘活当前的存量市场才是促进整个车市长久健康发展的首要任务。
相关数据显示，现在，中国车市的汽车保有量已经达到2.6亿辆，在庞大的存量市场中，存在着大量的换购需求。从这个角度上看，二手车市场的发展变得至关重要。
“未来车商之间的竞争更多是存量用户之争”，国内某二手车网站的相关负责人在接受采访时表示，“现在，64%以上增量都与二手车有关，但现在汽车4S店二手车业务也存在着严重的诟病”。
但鬼哥在采访中了解到，现在，不管是豪华品牌还是主流汽车品牌，4S店二手车业务多为寄售模式，并非真正从事经销业务，这导致二手车客户的转化率低，4S店二手车业务不专业。
随着新税率政策落地，将有更多汽车经销商独立发展二手车业务，这样一来，会激活国内存量机动车的置换、回购和转销，从某种程度上将也可以带活新车销售。规模化的二手车经销商会给消费者提供更优质的二手车产品、服务。
但现在，二手车市场还有需要“赌点”需要被打通，前不久，商务部消费促进司负责人王斌在接受采访时表示，下一步将加快修订《二手车流通管理办法》，进一步推动落实取消二手车限迁政策、扩大二手车出口业务、便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。
鬼扯：此次税减政策落地之后，对于车市来说，能起到双重利好作用，一方面，它能够帮助二手车市场拔除“杂草”，促进二手车市场的长久发展。另一方面，它可以间接促进整个汽车市场的快速发展。
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