口罩6毛卖1块竟被重罚? 再聊汽车加价那点事
来源 | 搜狐汽车原创不久前，一则“药店口罩进价6毛卖1块被罚4万”的消息在网络上传播，不少网友认为是“矫枉过正”。其实，不仅在当前疫情背景下的防护用品上，在汽车消费领域中关于涨价优惠的争议从来就没停过。究其本质，还是我们并没有普遍、正确地认识到市场规律在商品生产分配环节中所起到的重要作用。为了避免这篇文章404，今天我们从汽车加价这一老生常谈的话题中找找例子，总结总结规律。
市场调节原理解读：价格反映需求，需求作用于生产，生产影响价格
价格规律是市场在资源配置环节中的一个基本方式。按马克思的供求理论来说“价格随供求关系上下波动，但价格与供求是互动关系，供求的不平衡在“互动”作用下有自动消除不平衡的趋势。说“趋势”是指供求的不平衡的消除不是瞬间的事，有时可能波动得很强烈，完全靠自身调节会给经济运行造成损害，需要借助外力调节。但由于不平衡有自动恢复的趋势，外力调节不能违背供求自动均衡的基本原理，这个原理就是供求和价格的“互动”，达到均衡的最终调节力量均来自“价值”：价值运动是市场运动，包括供求运动的真正动力”。
一旦三者间的平衡被打破，比如出现了更多的需求，供应减少。于是该商品的价格就会上涨，对消费者来说，价格上涨他可能认为不划算，就不买了，这类消费者其实对该商品没有很迫切的需求；另一部分消费者面对价格上涨依然会购买，那这类消费者对此商品的需求相比之下就要迫切得多了。这是从消费者观点来看价格上涨带来的资源配置优化，即优先供应有迫切需求的消费者。
管控为什么要“有度”？这就涉及到另一方面，对生产者来说，他获悉了商品涨价的信息，基于商人“逐利”的特点，他会做什么？他当然会投入更多精力到生产环节中，从而满足市场的需求。但这时，这类生产者的数量规模众多，往往会生产出远超于市场需求量的商品。供应多了，需求没变，商品价格自然又会回落……在一次次的动态平衡中，资源配置效率终会达到最优。
举个简单的例子，我们都经历过高峰时期的打车，高峰期使用打车软件通常会建议我们“加调度费”、“打表来接”等方式缩短等待时间。于迫切的乘客，可以快速打到车；于其他地区的空车司机，可以得知高峰地区车费高，更多的空车便会向高峰地区聚集，缓解高峰地区打车难的问题。
车圈加价事件更是层出不穷，但本质也是在起调节作用
看过了原理，我们再来看近些年比较著名的车圈加价事件，这类事件在车圈其实见怪不怪了，今天我们来给大家做个简单回顾。
要说加价的始作俑者，还得看2000年国产下线的“广州本田
雅阁(参数|图片)”。这款车是本田Accord家族的第六代车型，国产下线后由于高科技水平、舒适宽敞的乘坐空间受到了市场热捧，加价提车现象也首次出现在国内市场之中。
也就是从广本雅阁的国产化开始，国内引发了一波中型车的井喷期。彼时上海大众快速地将海外第五代
Santana(参数|图片)引入国产，也就是我们熟知的
帕萨特(参数|图片)（B5）；一汽-大众也快速国产并加长了的底盘代号C5的奥迪
A6L(参数|图片)；随后其他厂商像上海通用也引入了别克
君威(参数|图片)进行销售……国内中型车细分市场迎来了一次井喷。
【在众多竞争对手的参与、搅局下，雅阁的加价风波自然被平息了下来。国内广大汽车用户得到了比桑塔纳捷达时代更多更好的产品；国内制造商也通过这类车型的引入生产赚得盆满钵满；同时带动国内汽车市场正式开始“起飞”。谁能想到雅阁开票价外的“两万”是蝴蝶翅膀呢？】
更近些的例子恐怕就是大众途观了，可以说这款车才是将“加价”这件事“发扬光大”的罪魁祸首。2010年，国产的大众途观正式上市，一经上市便引发了市场抢购热潮，最高的加价记录甚至达到了5万元夸张的程度。
也正是看到了这几款SUV的热销，一时间无论合资制造商还是中国品牌制造商，都将主要精力放在了SUV的研发制造上，于是有了我们近些年SUV细分市场的井喷，各路SUV如雨后春笋一般涌现了出来。时至今日，途观L早已有7万水平的优惠幅度……曾经仅有那么一两款SUV可选，到如今SUV的百花齐放，其中价格对整个市场的调节起到了重要作用。
新鲜的例子还有很多，像最近大热的丰田TNGA系列车型，既有丰田传统可靠、耐用省油的特点，又从TNGA的身上提升了些许驾驶乐趣（尽管升级不算大），一时间成为了市场热门，本已销声匿迹的买车加价又死灰复燃；小编个人非常喜欢的进口本田摩托车，早在车型上市的一年前就开始了预订工作，订金在1万元左右，此行为被摩友们戏称为“卖期货”，虽不齿但短期内也无可奈何。
全文总结：价格变动是反映市场需求的信号，这个信息从消费者处产生，再反馈给生产者。基于人“逐利”的特点，价格上涨，必会导致更多的生产和供应，使得价格回落；价格下降，必会使生产和供应减少，使得价格上升。最终会使得价格维持在一个使得供求关系平衡的位置上。这本是市场经济学中很简单的一个道理，但反映到现实中不少人却不明白。我们的消费者一边大骂经销商加价才给提车，一边又在寻求着最大的终端优惠；我们某些机构一方面禁止口罩涨价，使得生产流通环节挣不到钱（甚至还被罚钱），一方面又勒令生产者加紧生产……更多例子在我们实际生活中也屡见不鲜，改革开放已历40余年，市场规律尚未深入人心。
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