离新能源补贴取消的日子不远了
文|搜狐汽车 曹浩[搜狐汽车·E电园]在今年1月份的电动汽车百人会上，工信部苗圩部长曾在发言中称2020年新能源补贴不会大幅度退坡，这算是为了2019年新能源汽车市场负增长释放出了一个还算积极的信号。可是按照国家对于新能源车的规划来看，2020年也将会是各家车企可以享受到新能源补贴的最后一年。那么当2020年过去之后，国内的新能源车市场又会呈现出怎样的变化？我们现在不妨来大胆设想一下，看看真到了补贴取消的时候，哪些设想会成真？
猜想一：成本控制导致新能源技术停滞
对于新能源汽车发展早期，很多企业都说做新能源车，卖一辆赔一辆。这是因为新能源车早期技术还不是特别成熟，需要大量投入人力物力去谋求新能源技术发展，国内新能源车发展速度之快，也确实是依托了国家政策以及补贴的支撑，所以才能让车漆可以稳定投入，提升新能源技术。
而随着最近这几年新能源技术相对到达了一个瓶颈，同时再伴随着补贴的退坡，这将会有很大可能导致车漆对于新能源汽车的兴趣降低。虽然国家目前也依靠了“双积分”政策来调控车企新能源汽车的不断前进，可是对于那些本就不算特别重视新能源汽车的车企来说，既然积分可以买卖，而且每个积分的价格并不高，所以这些车企或许就不会将更大额度的资金投入到新能源技术的研发当中。
而对于那些目前发展势头较好的车企来说，或许他们本意是希望新能源汽车能有不错的发展，可当他们面对经济下行的大环境，即便他们有心去推动新能源汽车的发展，后续到最后也会变得有心无力。所以说新能源补贴取消，对于车企来说不光增加了他们每辆车的制造成本，同时对于技术的投资势必会收到影响，而这也将会导致新能源技术或许会在补贴取消之后停滞不前。
猜想二：微型电动车重新占据市场主流
在当年的高补贴时代，绝对是微型电动车的天下，但随着近两年新能源补贴对于车辆本身技术条件的限制，微型车的日子过得并不好。可能对于当前的消费者来说，购买非微型电动车可以享受到一定程度的补贴，而这也就降低了他们的购车成本，但是一旦补贴取消，无论微型车还是中大型车都站在同一水平线上，可能低成本的微型电动车又会重新获得消费者的青睐。毕竟对于很多人而言，电动车由于诸多弊端的存在，目前更多的消费者还是选择将电动车视为短途代步工具，那么在够用为前提的需求之下，可能没有多少消费者愿意去多花钱。
而对于车企来说，微型电动车的制造成本更低，同时在满足一定条件之下就可以达到双积分当中的标准。所以从车企的层面来讲，他们也有理由让微型电动车重新回到市场主流当中。当然，现在消费者在选择新能源车时已经愈发的趋于理智，所以车企即便是重新将重心放回微型车之上，也需要保证车辆整体的品质才可以。
猜想三：合资/进口新能源车实现全面反超
合资进口品牌新能源车冲击国内自主品牌这个事儿从本质上来说和补贴没有任何关系。但是对于消费者来说，买车在很多时候还是愿意图个实惠，而自主品牌新能源车往往在绝大多数时候就便宜在了补贴的那几万块钱上，所以一旦补贴取消，那么自主品牌在价格上的优势虽然没到荡然无存这么严重，但也会被严重压缩，而这也就给了合资进口品牌更大的生存空间。
从车辆本身来看，合资进口品牌相比自主品牌还是有其自身的优势，同时在消费者长期的认知来说，合资进口品牌也要略好于自主品牌，而这也就导致了消费者在两款车价格相差不大的情况下，会优先选择合资进口品牌。当然了，就目前情况而言，新能源车层面自主品牌在国内优势还是比较明显，毕竟作为中国本土企业，更适合中国国情以及政策需求。可是一旦未来自主品牌车企在新能源方面的重视程度减弱，那绝对是会给合资进口品牌可乘之机。
猜想四：新能源汽车销量继续负增长
新能源汽车销量在2019年最终是以负增长收尾，虽然全球经济下行是主要因素，但是2019年新能源补贴“腰斩”也确实从根本上影响了新能源车在全年的销量。毕竟在3月份出台新政策之前，很多车企不敢出新车，而在新政正式落地也已经是6月末，留给各家车企的时间只有半年左右，所以销量负增长也在意料之中。
而就着苗圩部长的话，今年7月1日前新能源补贴不会大幅退坡。这也就是说今年补贴会有微调的可能，同时也会有不调的可能，这对于车企来说可能是一大利好消息。但是年初却又赶上了新冠疫情，这不光对于新能源车市场，对于整个汽车市场都会造成很大的冲击，所以今年车市销量再次出现负增长应该是板上钉钉。而到了2021年，补贴取消之后的新能源销量究竟会受到多大冲击，那就要看各家车企会拿出什么样的应对政策了，一旦搞不好，新能源汽车销量仍然会继续出现负增长。
总结：其实作为一个新能源汽车媒体，我还是很欣喜中国新能源车在这几年间飞速发展的态势，但是这绝大部分原因时因为国内推动新能源汽车发展的实际上是政策导向，不光是政策限制，同时还有补贴激励，才造成了当前的一片欣欣向荣。但现在政府推广新能源车的痛点在于，需要让消费者从根本上接受新能源车，而不是将新能源车当做没办法时候的解决方案。这样才能让国内的新能源市场从政策导向逐渐专为市场导向。
而车企需要面对的问题其实更加严峻，尤其是在决策层面，一旦新能源补贴取消，车企需要立刻出台应对政策，这样才不至于手忙脚乱。这些决策包括企业的未来究竟该往哪个方向发展、重心究竟在哪，如果推出的新能源车市场表现不好，是不是要立刻止损等等。所以新能源补贴取消可能就是横在各个车企面前的最后一道，同时也是最难的一道坎，各个车企任重而道远。
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