这些停产后还能升值的车，有没后悔当初没入手？
<p>正所谓新车落地打八折，汽车作为消费品，无论是平民车型还是百万级豪车，随着使用的时间和跑过的里程越长，到了二手市场就会折旧得越厉害，逃不过贬值的“魔咒”。而且随着时间推移，二手估值也在慢慢降低。</p><p>不过就是有一些车“逆天改命”，到了二手市场后不仅不会贬值得厉害，甚至还出现涨价的情况。有没后悔过它们在产时，没入手一辆？</p><p><strong>本田思域Si（第九代）</strong></p><p></p><p>在满大街开始遍布涡轮增压车型的时候，一款不多见的高转大排量自吸车就显得弥足珍贵。第九代思域Si搭载的代号K24Y6的2.4L自然吸气发动机，最大马力207Ps，峰值扭矩235N·m，虽然看起来并不比1.5T发动机强多少，但是最高转速7500转，上5000转后打开VTEC让人亢奋感觉，不是小排量涡轮机能给到的。</p><p></p><p>思域Si搭载6速手动变速箱，而且值得一提的是还配备了LSD限滑差速器，在激烈驾驶的时候有着更好的弯道表现，操控上也是具有高水准，富有驾驶乐趣。思域Si全国限量6000台，但实际上只生产了几百台，车源非常的少。 所以如今思域Si的二手价格和当初新车差不多，甚至比现款的十代思域还贵。</p><p><strong>丰田皇冠</strong></p><p></p><p>都说12代之后再无皇冠，如今皇冠的境遇可谓让人感到唏嘘。当年皇冠在国内受欢迎的程度，不亚于奔驰、宝马和奥迪，可以说是丰田汽车在国内的一个牌面。但随着德系三强的逐渐国产化，市场的年轻化等等原因，皇冠逐渐失去了竞争力。加上12代之后皇冠的产品力并没有太大提升，而且样子逐渐跟着年轻化，还换装了2.0T发动机。</p><p></p><p>但消费者对其的印象更多的是“爸爸的车”，如今年轻化的设计失去了原本的强大气场，而且还没了V6自吸发动机，这就更没有了味道。所以不少人跑去在二手车市场收V6的皇冠，这也令其二手价格随之上涨。</p><p><strong>路虎发现4</strong></p><p></p><p>虽然路虎发现系列的定位略低于揽胜系列，但是产品力却丝毫不差。路虎发现4拥有硬派的外表、非承载式车身、全地形反馈系统、EAS空气悬挂、中央电子差速锁等等，在这些装备加持下，很多复杂的越野路段对于它来说，都不是什么难事。</p><p></p><p>而随着换代车型发现5的出现，发现4在二手市场的估值反而升高。除了因为发现4自身过硬的素质之外，发现5较为圆润的造型放在一款硬派越野上，加上还改用了承载式车身，越野能不如发现4等，所以不少消费者都去二手市场追捧发现4去了。</p><p><strong>三菱EVO</strong></p><p></p><p>三菱EVO可以说是爱车之人心中封神的存在，EVO车迷听到这个名字会血脉喷张。特别是9代EVO最值钱，因为这一代EVO的发动机还是铸铁的，而到了十代之后换成了铝制发动机。而九代EVO缸体强度极高的铸铁4G63T发动机，不仅耐造而且改装潜力巨大。所以，不少人在拥有EVO后都会对其进行改装，进化成暴力街车。</p><p></p><p>在二手市场，EVO的价格也是非常坚挺，和新车价格相差无几。第一是因为早已经停产，第二是因为车源稀少。对于EVO车迷来说，能淘到一辆车况不错的EVO，估计睡着都会笑醒。</p><p><strong>铃木吉姆尼</strong></p><p></p><p>如果买不起大G、牧马人、普拉多、兰德酷路泽这些越野神车，但又很喜欢越野怎么办？那么就买铃木吉姆尼。这款搭载1.3L发动机、5MT/4AT变速箱、两门四座的小车，卖14.18-16.08万，虽然在公路上行驶时会让人想丢了它，但是到了野外它的本事才真正显现出来。硬派越野能去的地方，它也几乎都能去。</p><p></p><p>所以吉姆尼是不懂的人觉得花十几万买这样的车不值，而爱越野的人却拿它当宝贝。而且它在二手市场的保值率高得吓人，新车买回来开一年卖出去和原来价格差不多。另外，随着吉姆尼的停产，它在二手市场的价格也出现了一定的上涨。</p>
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