穷人买不起，富人看不上，这些车有点尴尬
<p>在汽车市场25-30万是一个分界线，30万以上的基本上都是豪华车，25万以下的则是普通大众的多数预算选择。据乘联会数据，豪华车品牌越来越集中于BBA三大车系，二线三线的品牌则处在挣扎之中。</p><p>今天教授推荐的几款车就处在这种不尴不尬但又很尴尬的境地之中，穷人预算买不起，富人盯着BBA看不上。这些车是：讴歌CDX、雪铁龙DS 7、林肯MKC和捷豹XEL。</p><p>讴歌CDX：被品牌耽搁的好车</p><p></p><p>其实讴歌的诞生也算是时代的产物，1980年代美国担心以日企为代表国外车型卖太好，冲击国内汽车行业，因此在1981年限制进口车总数不得超过186万辆。这样倒逼着本田在美国本土生产汽车，其中就有讴歌。</p><p>因此讴歌是不在日本本土销售的纯正日本车，而讴歌在美国市场以其动感和年轻的形象，打开了局面。不过因为进入中国市场较晚，车系也不多，因此中国消费者，对于讴歌品牌的知名度并不高，这也是讴歌CDX销量不济的最大原因。</p><p></p><p>老实讲新款的讴歌CDX从外观到内饰上，还是有很高水准的，前脸霸气的大嘴，车身流畅的曲线，车内红黑撞色设计，都将美系车的豪华体现得淋漓尽致。客观来说，产品力并不是讴歌CDX最大的问题。</p><p>讴歌CDX的不足主要体现在，宣传不到位，这么多年，好像教授也很少看到讴歌有广告，知名度实在够低。低市占率导致4S店较少，从而进一步导致车主的维修难度升高，这基本是个死循环。</p><p>最后教授要说的是讴歌CDX车上的一个细节，即便教授很喜欢这台车的挡位视觉设计，但依然要讲出来：它的挡位是按键式的纵向排列，这与国内大部分人的机械挡位使用习惯严重不符，这或许也是劝退一些人的一个因素。</p><p>DS 7：车市小强</p><p></p><p>如果要选一台车市小强的话，教授一定提名DS 7。从销量上就能看得出来，DS 7除了今年6月卖出800台以外，平均平月销量都在100台以下。而就是在这样的背景下，下个月还要推出2020款DS 7，真真的市场虐我千百遍，我待市场如初恋。</p><p>换代的DS 7采用了全新的LED灯组，外观不俗。车内更是搭载有12.3寸中控屏，算是同级别中最大的，另外车内系统是与华为合作的DS CONNECT智能互联系统，这算是DS在中国市场接地气的一个表现。</p><p></p><p>DS 7发动机采用的是1.6T发动机，据官方数据每百里油耗为6.2L，表现尚可，发动机满足国VI排放标准好评。</p><p>法系车的没落实在是自己作的，就像这台雪铁龙DS 7，全新一代更新换代，相比老款居然提价一万块，这样骚断腿的操作，教授实在见得少。要知道其他车企面对日益严峻的市场，更新换代时加量不加价甚至降价的比比皆是。</p><p>另外要吐糟的是最低版的配置缩水，缺少主动安全系统、倒车影像、电动后备厢、无钥匙进入、液晶仪表盘、座椅电动调节、导航、求援呼叫、车联网、LED灯组、车内氛围灯、感应雨刷，并且标配的是17寸轮毂。要知道价格可是20.98万，果真是豪车中的<strong>丐中丐</strong>啊。即使次高配的45THP运动版，也需要选装自动泊车和360全景影像。</p><p>林肯MKC：我没再加长了</p><p></p><p>跟大众收购奥迪一样，福特收购林肯也是想借助林肯豪华车的影响力来背书，冲击高端市场，但结果如何，现在还不好说。</p><p></p><p>我们这一代对于林肯的记忆，大概只剩下加长吧，然后呢？就没有然后了。原因是林肯退出中国品牌六年（2008-2014），恰恰是国内汽车市场大幅激增的五年。曾经有一个美好的机会摆在我的面前，可是你没有珍惜，那能怪谁？</p><p>中肯来讲，林肯MKC在40万价位还是具有一定性价比的，毕竟最高配37.68万，同级别BBA只能买中低配了。</p><p></p><p>新款林肯MKC在外观上采用全新的家族式中网，辨识度极高；车身大量镀铬设计，突显一定的高级感；车内真皮座椅、全LED大灯、标配倒车影像、定速巡航是豪华车该有的姿态。但8寸中控屏比10.1寸液晶屏还小是咋回事？</p><p></p><p>作为一款纯进口车型，林肯MKC在质量、制造上都是一流的水准，车内的噪音控制也很完美。相对更高的性价比，也让林肯越来越多地出现在国内的马路上。现在海外车型在国产化的过程中普遍会加长，这一点上林肯就选择并不跟风，不过也许下一代就加长了呢。</p><p>捷豹XEL：优惠巨多</p><p></p><p>很多人一听到捷豹，脑海里第一印象是死贵死贵的跑车。但其实这款捷豹XEL，最低不到30万，惊不惊喜，意不意外？</p><p></p><p>2019款捷豹XEL，车身较长，接近3米的轴距让他在中型车中空间表现优越。外观设计上捷豹XEL前脸攻击性十足，溜背的侧身和狭长的尾灯，都很有F-TYPE的味道，整体有一些跑车的烙印。</p><p>虽然车内布局风格简约，10.2寸中控屏也还中规中矩。但相当多的配置并未标配，自动泊车入位、全速自适应巡航和360并全景影像甚至连顶配都要选配，对比41.48万的价格，这也太不良心了。另外捷豹XEL全系采用氙气大灯，并没有LED灯组。</p><p>可能是新款将于11月上市的原因，2019款捷豹XEL现在的优惠幅度都相当大，差不多有4-7万的优惠力度，这对于喜欢的车迷来讲还是有一定诱惑力的。</p><p></p><p>但总体而言捷豹品牌在国内还是太小众了，而且30-40万这个价位，大多数人还是务实地选择BBA这些品牌，毕竟炫耀身份也还是得选这些。</p><p></p><p>其实在豪华车级别，一线品牌BBA，二线品牌凯迪拉克、雷克萨斯等已经是杀成红海，再低一线的品牌就相对生存维艰了。教授推荐的这几款车型，其实问题有些并不是出现在产品力上，有的甚至性价比超过奥迪宝马，但销量就是卖不过。</p><p>你还知道哪些处境尴尬的车型呢？</p>
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