2月21日，玉林市公安局交警支队直属二大队宣传民警来到运美新达客运公司开展安全警示宣传教育活动，期间就“开车玩手机有多危险”问题进行现场试验，结果令在场司机心有余悸，开车玩手机，发生事故的概率起码是正常驾驶的3倍！
宣传民警在通报近期典型客车事故案例中，总结出“客运驾驶人低头看手机”而导致事故的案例比较突出，有必要现场做“分心驾驶”试验，以加深警惕。
民警请在场的驾驶人自愿进行体验，模拟开车情景：第一位驾驶人在开车时接听手机共用了8秒钟，第二位驾驶人回复语音信息共用了6秒钟，第三位驾驶人低头回复微信用了10秒钟。实验过程中，民警会突然告诉司机前方多少米处急转、有障碍物、有行人等情况，而正在使用手机的司机显然猝不及防，操作出现了慌乱，均无法避开障碍物，如果是在实际环境中，已经发生了碰撞或驶出路外的交通事故。而三位驾驶人承认此操作使他们产生了注意力不集中、视线中断、影响听觉、使手离开方向盘等不良体验。而这是随时准备应急处理的试验状态，比平时要戒备得多，都无法避免险情，如果是在平常正常情况下，比现在试验中反应还要慢，还要慌！
民警再举了其他地方更接近现实的试验：
大众网2018年11月28日讯
今年交通安全日的主题是“细节关乎生命、安全文明出行”。在遍地“低头族”的当下，日常开车过程中操作手机已经成了最容易忽视的细节，也是最典型的的交通陋习。开车打手机、玩微信有多大危害？今天济南交警部门通过实验证明，开车使用手机将会造成刹车距离大幅增加，低头一下相当于盲驾几十米。
在试验现场，民警每隔30米放置一个锥形桶，在120米的测试路段上共放置了4个反光锥桶。并以时速30公里/小 时和时速60公里/小时，分别在正常驾驶条件下和边看手机边驾驶的情况下，进行两组刹车距离测量实验。
在第一组实验中，驾驶人以时速30公里/小时行驶。在不看手机的状态下，到达测试点后立即刹车，刹车距离为12.5米；而在低头看手机的情况下（时长约为1到2秒）在测试点位置刹车，刹车距离为16.5米 ，比正常驾驶情况下做出的反应整整多了4米距离。
在第二组实验中，驾驶人以时速60公里/小时行驶.在不看手机的状态下，到达测试点后立即刹车，刹车距离为25米；而在低头看手机的情况下（时长约为1到2秒）在测试点位置刹车，刹车距离为33.5米，比正常驾驶情况下做出的反应多了8.5米距离。
更可怕的是，33.5米的刹车距离超出了以30米为单位的测试间隔，这意味着，车辆不但没有在安全距离内停住，还把锥形桶撞出了3.5米。如果这个模拟实验发生在现实中，相当于已经将车辆前方的行人撞飞。
参与实验的驾驶人徐化平，是历城交警大队一名有着14年驾龄的民警。他告诉记者，“实验中我是在‘知情’的情况下采取的紧急制动，测试结果已经如此惊人；而在实际驾驶中，驾驶人面临的往往是突发情况，刹车距离只会更长。”
危险的不仅是驾驶人低头“盲开”的这几十米，而是驾驶员注意力被分散。历城交警大队宣传科负责人孙嘉介绍，开车时玩手机，实际上比酒驾还要危险得多。测试结果显示，开车时使用手机比酒后驾车的危险系数高出5倍多。不管司机是在等红灯、堵车还是在开车，不管是打电话还是玩手机，都算是以手持方式使用手机，属于违法行为。
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宣传民警的这次宣传警示活动，以自身体验为主，让驾驶员们感到新颖直观，感触非常深刻，警醒效果非常好。当最后要求在场的客运驾驶人在《规范开车操作保证书》上签名的时候，他们都非常庄重的签下了自己的名字，并郑重承诺杜绝一切开车时容易犯的不良行为。一名“老司机”对宣传民警说：今后开车不敢接听手机了，一车人的性命，自己的一家老小，都系于一身，不能为了发个微信、抢个红包就毁于一旦！
有测试表明
●开车时使用手机，大脑的反应速度比正常情况下慢35%;
●开车用手机打电话发生车祸的风险比正常驾驶时高4倍以上;
●在交通事故中，有70%是司机注意力不集中造成的，而当前手机又是造成注意力不集中的重要原因。
谨记！
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狗仔卡
发表于 2019-2-27 10:51
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