换电池比买车贵，新能源车是一个巨坑？
新能源汽车在我国从一开始人们当做笑话看看，到现在具有一定的市场占有率，已经有四五个年头了。而我国早就成为了新能源车的生产大国，催生出不少互联网造车新势力。如果汽车电动化会成为未来汽车发展发现的话，那么中国车企必定会领跑全球，但是在此之前，我们还需要面对一系列问题。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6444576800/10001.续航与充电电动车与传统汽油车最大的区别就是在于能量补给和续航的问题，当然了，如果能解决充电时间和充电站数量的问题，续航问题也不会那么明显。但就目前技术来看，充电时间少则都要几时分钟，这也受限于电池材质，短时间注入巨大电量意味着产生巨大电流，电池不稳定十分容易爆炸。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6444576801/1000而目前我国新能源汽车的续航问题也是比较突出的，为了降低成本，尽快推出市场，很大一部分新能源车产品质量其实都是不过关的。夏天不敢开空调，冬天不敢开暖气，这都是新能源车主的真实写照，前段时间更有新闻爆出新能源车在高速路亏电慢使被追尾的事件。更有甚者，电动车一旦缺电，刹车助力泵则无法工作，产生巨大的安全隐患。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6444576802/10002.电池安全不论是国内还是国外的品牌，电动车都出现过自然、爆炸等负面新闻。当电动车发生车祸时，如果外力撞击导致电池隔膜损坏，电池就会产生短路，短路发出的热量会导致电池热失控，瞬间升至300摄氏度以上。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6444576803/1000除此以外，如果电池密封程度不够好，一旦被水侵入，也有短路的隐患。我国南方地区经常受到台风侵袭，水浸是家常便饭。车辆泡水后不但电池有短路危险，电机也会就此报废。普通汽油车泡水后还可以修，但电动车一经泡水，就没有维修的价值了。3.电池寿命距离首批购买纯电动新能源车的用户已经过去了好几个年头，基于技术与质量等种种原因，我国首批新能源车已经进入电池性能衰退的时候，续航里程从原来的几百公里下降到几十公里甚至更低，这些车主正面临着换电池的苦恼。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6444576805/1000之前就有媒体爆出，一款价值7万块的纯电动汽车，更换电池的报价居然高达8万。对此，4S店的解释是当初购车是享受国家的优惠政策，享受国家给的补贴的，但是现在换电瓶，电瓶是不享受补贴的，只能按原价更换电瓶，而电瓶的成本相对比较的高，这涉及到供应商制造商，和充电供应商三方的盈利，所以没有办法单方面的给出优惠。车主一下子陷入了困局，难道使用新能源车意味着每隔两三年就换一辆车？如果日后没有购车补贴呢？这是有多巨大的一个坑啊。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6444576806/10004.电力污染新能源车的初衷是可再生和环保，但种种事实却表明，新能源其实并不那么环保。虽然电动车行驶过程中并不会排放任何有害物质，但是有专家指出，电动车所用的电量在发电时所产生的有害物质比起燃烧汽油还要多，尤其是依靠火力发电的国家，“烧电”就等于烧煤。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6444576807/1000除此以外，报废后的电池处理也是一个潜在问题，当电动汽车生产越来越多，未来要处理的废旧电池也就越来越多，如何防止电池污染，要花多少钱去处理废旧电池也是一个值得考究的课题。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6444576808/1000赶上政策红利，我国车企正热火朝天地奔向新能源汽车的怀抱，看着一年比一年增长幅度大的生产量，仿佛有点空中楼阁的意思。除了以上提出的几个问题，新能源车所面对的还有种种困难，万一有一天实行不下去呢？万一补贴不再继续？这些车企又将何去何从？这些都是值得深思的问题，对于新能源车，您又有什么看法？或者有什么亲身经历？欢迎下方留言分享。
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