CVT变速箱和AT变速箱究竟该选择哪个呢?
说到买车时变速箱的选择,我相信很多人都会偏爱于自动挡变速箱,而自动变速箱在国内基本分为4大类:AT、AMT、CVT、DCT。在这四大类自动变速箱中AMT属于半自动变速箱,搭载车型也非常少见,我们先不聊它,DCT也就是俗称的双离合变速箱,也是近年来国内企业正在主力研发的机种,但是由于技术成熟度的原因,也不推荐选择。剩下AT与CVT两个种类的变速箱都是经过多年的历练走到今天,这篇文章我们就来说一说究竟哪种变速箱形式更适合你。CVT也就是常人说的无级变速箱,顾名思义就是没有明确具体的挡位,CVT变速箱结构简单、体积非常小而且重量轻,CVT变速箱的传动方式类似于自行车的链条传动。但是不同的是CVT变速箱的主动轮和从动轮是可以变化齿比的,通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度即可轻松改变传动比。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/15300811640826a8bfcc5a6CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而获得传动系统与发动机工况,提高整车的燃油经济性,说的更直白点就是省油。在高速路段,CVT变速箱并不能给你更低的油耗表现,但在城市拥堵路段,CVT的优势就比较明显了,但所谓的明显也就是比其它自动变速箱可以节省5%左右的燃油。很多人一提到CVT变速箱就想到它的平顺性,其实CVT变速箱的平顺性确实高,但对于现阶段的AT变速箱来讲,CVT的平顺优势几乎很难体现,反倒是前一阵某品牌大规模出现CVT变速箱顿挫的事件让人琢磨不透。我们简单为CVT变速箱做个小结。它的优点是换挡顿挫感基本没有,输出线性、平顺,燃油经济性优于普通的自动挡变速箱。不足之处是反应速度缓慢,并且核心零部件传动的钢带能够承受的力量有限,难以搭载排量较大、自重较高的车型。再来说说AT变速箱,准确的说应该是液力机械自动变速箱,是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到换挡目的。其中液力变扭器是AT变速箱非常重要的部件,由于非机械传导,动力在此环节会有部分消耗。早先的车型普遍是4AT,现在比较普遍的是6AT、8AT、9AT等,但并不是挡位越多越好,还要看换挡逻辑,6AT是目前技术最为成熟、稳定的AT变速箱。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/15300810614680dc0576e3c
国内车型所使用的AT变速箱基本来自于日本的爱信公司或者德国的采埃孚公司,这两家企业变速箱在国内认可度较高,不过都是国外品牌,国内AT变速箱方面东安汽发(DAE)表现相当不错。很多人觉得AT变速箱技术老旧,其实并不是这样,AT变速箱在这么多年不断的技术革新当中已经进步的飞快, AT变速箱是一款几乎适用于任何场景的变速箱。由于发展早且装车量巨大,技术相对来说还是比较成熟的。在自动变速箱中AT变速箱故障率很低,只需要定期换变速箱油,基本上不会出什么问题,有些甚至可以做到终身免维护,在车子报废时也没出现过故障。这也解释了为何爱信6AT在国内如此受欢迎。如今的AT变速箱不仅在换挡平顺性上有了很大的改变,就连燃油经济性也与过去不可同日而语了。拿东安汽发6AT举例,这台变速箱使用超长行程变矩器,线性比例电磁阀,低拖曳摩擦技术,极大的提高传动效率,可以有效降低燃油消耗,早已弥补了传统AT变速箱油耗高的固有缺陷。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/1530081061648bbeb986441
我们再来为AT变速箱做个小结。它的特点就是可靠,AT变速箱故障率很低,只需要定期换变速箱油,基本上不会出什么问题。并且在你需要加速的时候会毫不犹豫的给你动力,这点几乎可以和手动变速箱媲美。而AT变速箱的缺点只有一个,那就是油耗会偏高,但完全在可接受范围内。在选择哪种变速箱的时候,要根据自己实际的用车情况来决定。变速箱长期运行自己不擅长的环境时,也更容易引发故障。如果你买车的目的就是每天上下班开在拥堵的街道,那么一台小巧的CVT变速箱完全可以满足你的需求,但是你如果追求运动或者有多种路况驾驶需求的话AT变速箱明显更能满足你。最后,一台变速箱的好坏一定要去试驾才能真正体会。也许您并不知道如何去感受一台变速箱,没关系,我教您。您可以在试乘的时候看着转速表,一旦转速表从高转速跳至低转速,就是换挡的时刻。在这个时刻,您有没有感受到顿挫?如果没有,那么这台变速箱是比较不错的。还有一点,在您猛踩油门的时候,变速箱降挡是不是利落,动力响应是不是迅速,这也是考验变速箱反应的测试方法。如果有机会在山路上体验,您可以看看变速箱是不是频繁换挡,犹豫不决。如果是,那么说明这台变速箱的换挡逻辑存在问题,选择的时候就要慎重,总之对于变速箱的表现要以自己的感受为最终标准,别人的结论仅供参考建议。
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