论哈弗H6和其他suv的第一场战役
论哈弗H6和其他suv的第一场战役这第一场战役主要是和比亚迪s6之间的，其他的suv都没有上市，主要对手是比亚S6。我们可以这样说：这第一场战役，哈弗H6已经战败。
比亚迪s6的超低价策略使得哈弗H6需要更改上市计划，更改上市时间，更改主要系统配置和车辆整体定位问题，使得哈弗H6的整个策划、原计划、对市场的预期设想，价格都做出重大调整甚至部分工作成果作废。这个是前期谁都没有想到的。
针对这种情况：长城无外乎有两种应对方法。一就是低价格策略：你价格低，我价格比你还低。二是差异化竞争：我质量比你好些，我价格比你高些。
现在看来来长城是选择的第二种应对方法。让我们来分析一下这两种方法：
第一种方法长城做不到，一个是因为长城是有suv底子的公司，而比亚迪是没有suv底子的公司，长城起点高点，比亚迪起点低，双方起点和攻守关系决定的；二是如果采用这种方法是拿自己的短处进攻别人的长处-----赤脚的不怕穿鞋的。比亚迪没有经验，他可以甚至在前期不赚钱赚吆喝，而长城的suv经验和积攒的口碑是其长处；第三，私人看法，长城最近贷款太多，还款压力巨大，没法跟比亚迪现阶段硬碰硬。
第二种方法就是增加哈弗H6的科技含量和质量还有做工水平，和比亚迪s6形成差距，使得哈弗H6比比亚迪s6高那么一点层次，这样当双方价格有差距的时候就不会像现在这样被大家赤裸裸的评价了。
现在的情况或许是长城被迫将可能将来应用在sc60或者下一个suv上的发动机和变速箱都想装到哈弗H6上面，只有这样才能够抵御住比亚迪S6的攻势，如果大家都是4G69或者三菱其他老式发动机，哈弗H6比s6还小，还轻，凭什么你比我贵不少啊？这样的比较是直接的，除非哈弗H6卖到比亚迪s6一样的价格，否则哈弗H6是干不过比亚迪s6的。但是长城会把H6卖到那个价格吗？这是不可能的。
这样看来哈弗H6被比亚迪S6抢了先机，完全打乱了自己的步骤，这一下子又是三四个月。这三四个月比亚迪s6是否会创出自己的口碑？月销量是否会达到平均3000台每月？是否会完全开拓出属于自己的suv市场和消费者？我们可以这样说：一步错，步步错。这失去的一个先手，将导致长城好几步的捉襟见肘，手忙脚乱。
比较好的是哈弗H6还没有上市还没有定型，还可以自己在家里大修大改，换换配置。着眼于未来，在将来打个翻身仗。其实有压力才有动力，换了好的配置或许会吸引更多的消费者。
想要质量赶超crv固然是好，不过也要考虑到消费者的消费能力问题。我们买国货的都是穷人，我感觉能够接受价位是8--14万。15万是一个心里界限，在这个价位点上心里可能就会发生反转。说不定他咬咬牙拿出两万块钱来就买了合资品牌了。另外哈弗h6将来价格肯定会跟比亚迪s6有差距，那么8-10万这个价格区间还是需要一款跟比亚迪s6竞争的城市suv来支撑市场，要不拾掇拾掇那个H2赶快弄出来？小型的suv也是一个发展方向。
另外一个我相信今年从10月起可能有一场全世界的金融危机，像是08年那样，这个概率是百分之八十左右，大约会持续3年。大家很有可能暂缓买车，汽车企业不是那么好过的。大家收入减少，汽油一两年之内说不定会涨到10元，那个时候汽车产业肯定在一段时间内是相当难受，像去年那样火爆的场面肯定是没有了。这点也要做好心里准备，起码要熬过这两年，其实国产厂家比合资厂家更要受影响。合资车消费者对价格不敏感，金融危机来了照常消费，金融危机来的时候穷人们往往是要捂紧腰包，减少消费的.不过也有好的一方面：金融危机了，说不定一部分合资品牌消费者退而求其次，压低预算，变成国产品牌的消费者，这个也是很有可能的。
我们等着盼着哈弗H6的新装备，新发动机，新变速器-。以前透露出来的长城哈弗H6确实科技含量太低，跟比亚迪s6么有什么本质上的差别，感觉只是两个差不多的心脏换一个壳子。所以长城想霸占市场，想大批量出口欧洲还是需要换上新变速器和新发动机。争取把哈弗H6做成一个经典，能够热卖4.5年至少才能够攫取最大利益。在我看来长城这次战败反而是个机会。像以前管理层也是在犹犹豫豫，没有魄力和动力将新签约购买的发动机装在哈弗H6上，还想着用和比亚迪s6差不多的配置抢占市场。结果被人一闷棍打在脑袋上，现在是清醒了，下定决心了：长城决定将里卡多发动机和变速器提早给装在哈弗h6上。其实我们应该感谢比亚迪，让我们有机会提前享受到更好的发动机和变速器。另外要是哈弗H6真有时间和魄力变脸，建议变个脸，现在这个面孔真是中规中矩，阴柔有余，霸气不足。不过这样子还真是把长城未来三四年的布局全部打乱了，这块长城自己掂量掂量。反正给人感觉是哈弗H6又有了神秘感，让我们拭目以待，看看整容后的哈弗H6变成神么样子吧。
各位有什么好建议，赶快给长城提一提，有什么意见也说一说。我们希望哈弗H6能打一个漂亮的翻身仗。
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