从时速几十公里的绿皮车，到时速350公里的高铁：玉林铁路七十载蝶变之路来源：玉林新闻网
一列复兴号驶出玉林北站，窗外风景飞驰而过，车厢内已经退休的老铁路工人陈师傅轻声感慨：“1956年玉林站刚投入使用时，谁曾想会有今天？”
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原玉林站
1955年7月1日，一声汽笛长鸣，第一列火车驶入在建的玉林站，结束了这座千年古城不通铁路的历史。站台上挤满了欢呼的市民，他们第一次见到这“冒着烟的钢铁长龙”。
近70年后，2024年12月30日，时速350公里的高铁从玉林北站首发，玉林至南宁最快48分钟直达，玉林正式接入全国高铁网络。这标志着广西14个设区市全部实现“市市通高铁”，成为我国西部省区、全国少数民族自治区中首个实现这一目标的省区。

铁路初鸣，千年古州接入现代轨道
玉林古称鬰林，这座有着两千多年历史的岭南都会，在1955年迎来了交通史上的第一次革命。
于1954年9月动工修建的黎湛铁路，在1955年7月1日全线通车。这条钢铁大动脉北起广西黎塘，经贵港、玉林、陆川，南抵广东湛江，全长318.3公里。
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1956年 黎湛铁路建成开通 - 湛江南
玉林火车站作为黎湛铁路上的重要站点，于1956年建成启用。绿皮火车从此成为几代玉林人出行的共同记忆。
“那些绿色涂装的列车，时速几十公里，运行速度缓慢但票价低廉。”一位老玉林人回忆道：“当时坐火车去南宁要花4个多小时。”
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1956年 黎湛铁路建成开通
1996年，玉林站由二等站升格为一等站，见证了玉林铁路枢纽地位的提升。在近半个世纪里，车站规模扩大了数倍，客货进出总量由1956年的33.9万换算吨增加到2001年的504.1万换算吨，增长14.9倍。
2009年7月1日，洛湛铁路永州至玉林段通车，铁路网在玉林越织越密。这条铁路沿线经过容县、北流、玉州3个县（市、区）11个乡镇，进一步强化了玉林作为桂东南交通枢纽的地位。
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