北化高速项目起点：容西镇、山围镇、民乐镇，三大潜在选址！
2025-4-18 15:44 来自 wsww 发布 @ 网友播报
根据玉林市东部片区高速规划显示，本项目起点接 G80 广昆高速公路。G80 广昆高速公路在区域内设置有 3 处互通，分别为北流互通、山围互通、容县互通，3 个互通间距分别为 12km、16km。
根据 G80 广昆高速公路玉林东部片区的互通间距以及高速公路设置互通的条件来分析，项目起点存在 3 个可能的位置。其中
方案一在山围互通与容县互通之间增设互通1 处，
方案二在现状山围互通附近增设枢纽，
方案三在山围互通与北流互通之间增设互通 1 处。
路线示意图，仅供参考，非标准路线图
三处方案的优缺点：
方案一
在山围互通与容县互通之间增设互通1 处
优点：拓宽了容县城区向西的发展空间，容县西侧增加一个互通出口。
缺点：
1、玉林与北流目前已连片发展，作为玉林环城高速偏移玉林市区较远，玉林市区、北流市区利用环城高速极为不便；
2、北流市区上下高速公路距离较远，方案一对北流的带动较弱。
3、穿越容西乡龟河水库饮用水水源一级保护区。
方案二
在现状山围互通附近增设枢纽
优点：
1、缩短玉林、北流进入玉林市环城高速东段里程，有利于充分发挥环城高速的功能；
2、路线里程较短，工程规模较小，拆迁量较小，路网更合理。
缺点：距离容县和北流间距适中，两个县城利用便捷性一般。
方案三
在山围互通与北流互通之间增设互通 1 处
优点：玉林、北流进入玉林市环城高速东段里程最短，环城高速功能发挥最充分。
缺点：
1、距离容县较远，容县利用不方便；
2、由于高速公路的切割，预留北流市向东发展的空间不足；
3、距离北流二环路 4km，路网格局不太合理。
综合考虑以上分析并结合地方意见，本项目起点位于广昆高速公路山围互通附近（方案二）起点方案相对稳定。
根据《广西北流至化州公路（山围至平政段）两阶段施工图设计》，推荐方案 K 线，起点位于 G80 广昆高速并设置山围枢纽，向南下穿在建南深高铁并上跨洛湛铁路、324国道、北流河后，经民安镇东、新荣镇东、大坡外镇西、隆盛镇东、新丰镇东，终点顺接 G0412 深圳-南宁公路化州至北流（宝圩至平政段）平政枢纽，终点桩号为 K49+850，路线全长 49.85 公里。
项目主线长 49.85km，采用新建双向四车道高速公路标准，设计速度为 120km/h，路基宽 26.5m，采用沥青混凝土路面。
项目推荐方案（含互通范围内、分离式立交）共设置大桥、中桥、框架小桥共10317.6m/33 座，其中大桥 10084.6m/29 座，中桥 196.0m/2 座，框架小桥 37.0m/2 座，桥隧比约 20.8%。设置互通式立体交叉 3 处，其中枢纽互通式立交 1 处，一般互通式立交 2 处。项目全线设置 1 处停车区、匝道收费站 2 处，在民安互通匝道收费站设置路政及交警执法设施 1 处，在隆盛互通匝道收费站设置养护工区及管理分中心各 1 处。
项目投资估算总金额为 686604 万元，项目计划于 2025 年 6 月开工，2028 年 6 月竣工，工期 36 个月。信息来源于：广西北流至化州公路（山围至平政段）环境影响报告书
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