为什么玉林高铁站会放在北流一个小镇，终于知道了

njsmfcl

  很多人会问玉林的高铁站为什么不建设在玉林城区，而是建在北流的一个小镇上。这个小镇就是北流市的新圩镇。
　　

  先来看看这张从玉东新区的上空航拍的照片：远处是北流市(红圈内)，由此可见北流市距离玉林很近。玉东新区的建设拉近了玉林与北流的距离。

　　
　　曾经很多外地人这样评价玉林，开着车抽支烟就把玉林市全部逛完，可想而知，玉林那么渺小，玉林迫切需要发展，需要扩建增肥，发展需要土地，就是需要大量大块大块土地拓展。
　　那么，玉林就有能力跃升二线城市的架势，也在桂东南成为最具有竞争力的大都市，玉林的发展更需要北流融入一体，俗称玉北同城化，圈一圈，充其量，真是可以形成超级大城市的规模，如果三十年后想追赶长沙，还可以把陆川或者容县归纳为区，也一样形成同城化，能匹敌中国所有一线城市，这个规划设想真的不是梦。
　　
　　新城高铁站的选位，设置在玉林和北流之间是智慧之举，值得赞许，是深思属虑，民意心声，多项考究作出决策。玉林未来智慧城市核心中心的中心在玉东。
　　
　　近年来北流的发展速度也非常快。北流地处于玉林的东面很符合城市向东发展。
　　高铁的选址，是有一定的科学依据和论证的，是一项综合的规划，考虑了城市内部交通的规模、形态、发展方向和城市之间的联系。
　　请打横手机看下图几秒！
　　
　　玉东申向毗邻富饶富盈广东珠三角，大铲湾经济商圈，南玉深高铁开通都是二小时生活圈。向东发展规划在玉东茂林，北流新圩，甘村一带，因为此两地区域有小石山峰，也有平整平原，景色逸人，基础城建开发见效快，都是处女之地，容易开发成本低及适合开发科技创新之地。现逐步形成茂林旅游核心胜地，新圩/甘村国际智能园和一带一路10里长街家具中心。心水清的朋友，尽快投入投资这片复地，未来玉林城市中心的中心点。
　　

此次规划经过玉林的高铁为南深高铁，即南宁到深圳的线路，线路的速度可能会提速到350km/h。

　　
　　高铁站放在新圩很符合玉林政府的意愿，玉林政府有意搞玉北同城化，同时广西医科大学玉林分校也在新圩附近，建个车站可以带动周边发展，带动郊区土地升值是妥妥的。
　　
　　放在新圩，拆迁，比在市中心少费周折。建设综合成本低。另外，轨道交通建设会对环境有一定的影响，比如改变地下水的水位，可能导致周边建筑物不均匀沉降，对中心城区的高层建筑会有影响。放在新圩可以避开这个不利因素。
　　
　　最后，技术方面，受运行曲率半径限制，高铁站的设置要尽量符合总体线路走向。比如，高铁时速250km/h，最小转弯半径是7000米，如果小于这个数，必须减速。
　　

建设中的玉东新区

　　相信随着时间推移，玉林高铁站周边居住的人，慢慢的会多起来，形成新的聚居区。到时玉林高铁站，将成为玉林新的地标！
　　

▲2019年1月15日，南宁至玉林城际铁路建设在北流市新圩镇动土，标志着玉林高铁建设拉开序幕。

　　根据最新的通知显示，交通枢纽项目投资预计达到六十亿元，高铁拟建13个站台，而拟定将在玉林市和北流新圩镇建设的高铁站，不仅方便了周边民众的交通出行，也加快了北流和玉林的城市建设。
　　
　　那么此次建设高铁选择的北流市新圩镇，到底拥有哪些优势呢？
　　一、从地形上看
　　北流市新圩镇地形平坦的区域比较多，比如新圩高新产业园，里面有大片待开发的平地，而平原地区对于建设高铁可以说是非常理想了。减少施工难度和费用的同时也能很好的带动产业园区的开发，此处又是处于玉林和北流的交界地带，以后可以接通南广二线，对于贯穿东西也会非常便利。  
　　
　　二、从征地成本来看
　　北流市新圩有很多石山，这些地带都没有经过开发，拆迁成本相对而言会低很多，而且目前建设高铁的技术已经非常先进，相信开凿石山也不是不能解决的问题。
　　
　　三、从闲置空地面积来看
　　新圩镇更加有优势，建设高铁站需要的足够的空地，而新圩镇的空地相比其他地区会更多，这也是其被选中的原因之一。
　　
　　所以综合来看，北流市新圩镇拥有足够的地形、成本和面积优势，这些都有可能成为高铁站选址在此原因。